引言：宝马750Li（以下简称750）售价超过200万，这款车也是宝马新7系旗下的“狠角色”车型，750完完全全是一辆行政级轿车而并非超级跑车，但是如果你在驾驶时很强调动力，很享受推背感的话，那么我建议你可以来开一圈这辆大车，不要嫌它轴距过长不好切弯，更不要嫌它超过两吨的质量过于沉重，我只要你开一圈，踩一脚，之后我想你会爱上750，而且再也不肯从驾驶室里爬出来。

　　车型：宝马750Li 尊贵型

　　售价：220万

　　宝马750Li（以下简称750）售价超过200万，这款车也是宝马新7系旗下的“狠角色”车型，750完完全全是一辆行政级轿车而并非超级跑车，但是如果你在驾驶时很强调动力，很享受推背感的话，那么我建议你可以来开一圈这辆大车，不要嫌它轴距过长不好切弯，更不要嫌它超过两吨的质量过于沉重，我只要你开一圈，踩一脚，之后我想你会爱上750，而且再也不肯从驾驶室里爬出来。

　　因为在750庞大的身躯下面安放着一台宝马引以为豪的V型8缸4.4L双涡轮增压发动机，这台发动机可以让这辆两吨多的大车在6秒内破百，拉上200km/h的时速也是轻而易举的事，起步或急加速时你会被牢牢地钉在靠背上，速度给你的小心脏带来的快感是难以言表的，750绝对是属于那种公路型的猛兽。但是，话锋一转，今天我们不谈750的动力有多牛X，也不说它的外型有多威猛。

　　那我们还聊什么？不要失望！前面我们已经提到了，750完完全全是一款大型行政级轿车，如果你想拿750去和那些超级跑车或改装车小飙一下，没问题，但是750的真正主人往往不是司机，而是坐车的人。当老板上了车，坐进了后排，此时你要乖乖降下车速，将悬挂调到“舒适”，打开音响，让你的老板尽情去享受坐在车里的美妙时光，而你也不得不从一名赛手变回专职司机。

　　事实上，除了富二代，买得起宝马的人还真的要奋斗几年才行，而7系也往往是那些上了些年纪的成功人士的座驾，对于动力，我想还是舒适性更适合他们的口味吧。

　　而且750与那些跑车最大的不同就是它有一个敢与波音头等舱媲美的后排，就像国王的王位一样，750的后排座位并非是每个人都能享受得到的，而真正能尊享750后排的人也绝对是某个行业或者某个领域的佼佼者。

　　众所周知，中国人非常讲究面子，很多国外的汽车厂家也都拿中国人的这点嗜好大做文章。从最早的帕萨特(图库 论坛)加长，到现在的奥迪加长，之后宝马5系(图库 论坛)也来玩加长，现在连经典的沃尔沃S80都开始踏进了加长的阵容。中国人对于车辆后排空间的需求在某些时候甚至超过了对动力的要求。

　　多媒体配置：6碟DVD、10寸显示屏、600瓦功放，16个扬声器

　　再来说说音响系统，宝马750Li配备的是哈曼/卡顿LOGIC 7音响系统，播放器为6碟DVD，使用6.1声道功放，最大输出功率600瓦。应用了Dirac Live数字过滤技术，通过增强所有座椅声音系统的脉冲响应，使音阶、清晰度、语音平衡达到最佳化。

　　6.1声道的影院系统和3个10寸显示屏比奔驰S级(图库 论坛)600L的配备还要豪华。中置低音扬声器利用了底部的中空空间，用来增加低音音效的深度。将扬声器布置在座椅下方，也解放了脚部空间，降低了不希望出现的乘客舱内物体的振动，同时确保准确的低音还原。

总结：

　　新7系绝对是属于为那些富豪们设计的享受型座驾，中国人自古就有“坐奔驰开宝马”之说，而奔驰和宝马两家公司都对此表示强烈否认。现在看来，宝马不光卖的是操控，对于舒适性也着实做足了功课。迈巴赫(图库 论坛)的设计师曾经说过，“我们不再拿汽车作为我们的对手”。汽车也早已不再是简单的交通工具，就像很多人所说的，不管这个功能好不好用，至少我有，这样就足够了。