自1999年国产以来，君威一直是别克在中国最主要的中级车产品，而最新一代的君威也以出色的动力热卖一时。不过在北美市场上，别克君威Regal在2004年起正式被Lacrosse替代，而同胞兄弟别克Century也在2005年起正式停产，这也意味着北美市场君威的暂时告别。

　　鉴于中国市场君威品牌的成功，别克已经开始准备在北美复活君威了。近日，美国汽车新闻《Automotive News》报道表示：通用别克/GMC部总经理Susan Docherty在会议上表示通用计划将中国市场上销售的新君威引入美国市场，重新复活Regal（君威）品牌。另外，新君威的原型车欧宝Insignia还有望变身卡迪拉克的一款入门级车型。

　　即使阔别了那么久，很多美国消费者还是对通用这个子品牌怀有一定的感情。而北美版得君威预计会选用更大排量的发动机，比如来自凯迪拉克SRX或欧宝InsigniaOPC的2.8升V6涡轮增压发动机，或是3.0升V6直喷发动机。

　　别克新君威与欧宝insignia一样采用了通用全新的Epsilon二代平台。 通用Epsilon 二代平台由欧宝分部主导开发，悬架结构形式为前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。而新君威北美版的生产地很可能是加拿大安大略省的奥沙瓦工厂。

编辑点评：

　　1973年问世，2004年告别，2010年回归，别克君威经历了一个轮回。别克君威35年的历史，也可以看作是是美国中级车35年来命运的真实写照，而新君威的涅槃重生不但意味着经典的再次归来，同时也肩负着提振别克北美销量的重任。

　　2009年9月2日，上海通用汽车正式推出搭载全新1.6T涡轮增压发动机和6速手动变速箱的别克新一代君威1.6T精英运动版，市场售价19.99万元，此外，还有价格4000元的天窗选配件可供选择。车身颜色在新一代君威车系已有的霓红、幻白、流银、恒金、炫灰之外，还特别增加了Turbo车型独有的雅蓝色。即日起全国别克4S店开始接受预订，预计9月中下旬新车有望陆续交付消费者手中。

别克新君威1.6T上市

　　1.6T发动机：高性能、轻量化、耐久设计

　　别克新君威配备的全新一代1.6T涡轮增压发动机，采用高度集成化设计，具有高性能、轻量化、耐久的特质。这款1.6T涡轮增压发动机的汽缸盖和进气歧管采用铝合金材质，铸铁缸体为薄壁轻量化设计，16气门，排气门为中空钠冷式独特设计。涡轮增压器与排气歧管采用一体式设计，不但可以完全消除由于密封老化、失效造成的高温气体泄露，使流道可以符合最佳性能需要，令响应更迅速，同时还能进一步降低整体系统的质量。

别克新君威1.6T上市

　　机油冷却器则集成了环保型机油滤清器，后者定期维护时可以只更换滤芯而不必整体更换，节省用户开支也更加环保。铸铝结构油底壳具有更好的导热性、更轻的质量和更优秀的NVH静音效果。底置隐藏式催化剂令废气得到更快速的转化，使整车满足欧4排放标准，并具备升级欧5的能力。

　　动力参数：82.5kW/L升功率、动力参数超同级2.4L、1.8T发动机

　　别克新君威配备的全新一代1.6T涡轮增压发动机可爆发出132kW/5800rpm最大功率和230Nm/2200rpm最大扭矩，升功率在同级达到破纪录的82.5kW/L。

上海通用别克的涡轮增压发动机

　　数据表现要好于同级2.4L自然吸气发动机，以及市场上同类的1.8T发动机。涡轮增压发动机最吸引人的扭矩平台特性在这款1.6T发动机上得到更为出色的体现，其发出最大扭矩的转数区域跨度超过3000rpm，从2200－5400rpm形成宽广、平坦的特性平台。

　　技术亮点：Superboost超推进功能

　　此外，该1.6T发动机还采用了Superboost超推进功能。当车辆处于加速状态时，Superboost功能根据发动机管理模块的指令自动触发，通过施加额外的增压压力，可获得持续5秒、最大35Nm的额外扭矩。这意味着Superboost功能可短时间内提供高达265Nm的扭矩！这种具爆发力的推进功能可以为驾驶者提供更强烈推背感。

别克新君威红色激情的T徽标

　　此外，它还能有效提升行驶安全性：当高速超车——尤其是超越快速行驶的大型车辆时，可帮助驾驶者尽快摆脱与被超车辆并行的危险状态，及早回复安全正常行驶。

　　新车特色：全进口6挡手动变速箱

　　与别克新君威1.6T发动机密切配合的是一款全进口6挡手动变速箱，这款变速箱为通用汽车动力工程部门专为“性能车”而全新设计，从齿比结构、啮合精度到挡位行程、换挡手感，都体现其“为操控而生”的设计理念。