跑车的天命就是跑，但速度并不代表一切。

跑车家族永远不缺乏王者。他们傲视群雄地统领了一个时代，然后被另一个更加强大的挑战者打败。

●兰博基尼Diablo

入围原因：出炉不易

影响力：5.5

排名：10

Diablo（鬼怪）于1990年诞生，2001年停产。它是一款高性能的中置后驱跑车，也是兰博基尼第一款时速达到200英里的车型。

该车最初由意大利人Marcello Gandini设计（“剪刀”门也出自他手）。但随着兰博基尼的两次易主，Diablo最终与世人见面时已充满了北美色彩。直至今日，Diablo潜水艇般的外形仍影响着设计界。

新车的研发起初完全依托于Marcello Gandini的设计。当克莱斯勒于1987年收购兰博基尼公司时，管理层对Gandini的设计并不感冒。他们委托底特律的设计团队对Diablo进行第三次重新设计——抛却了富有棱角的线条，改为更加平滑的流线型。至Diablo问世时，该车的设计共花费600亿里拉。

●Jaguar E-Type

入围原因：标签

影响力：6

排名：9

Jaguar E-Type是英国人的叫法，在美国，该车也被叫做XK(图库 论坛)-E。绚丽的外形、高性能的表现以及十分有竞争力的价格让E-Type成为Jaguar最成功的车型之一。该车也是上世纪六十年代车坛的标签。Enzo Ferrari就曾称E-Type为最美丽的车型。

E-Type有众多车身形式——最先上市的为两座coupe和convertible车型；四座coupe车型在1966年上市。该车主要推出了三个系列。Series 1（1961-1967）最初采用与XK 150S相同的3.8L XK6发动机。

●法拉利288 GTO

入围原因：时速超300km第一车

影响力：6.5

排名：8

法拉利推出288 GTO是为了参加FIA的Group B比赛。该车是基于中置后驱车型308 GTB设计的，是第一款车速达到300km/h的量产车型。

288是二十世纪八十年代当之无愧的王者。它可以获得496N·m的最大扭矩。该车可在15秒内完成0-125mph(201km/h)的加速。288是第一款速度可以达到300km/h的量产公路车。

●Chevrolet Corvette

入围原因：美国国宝

影响力：7

排名：7

Corvette是美国国宝级的跑车，也是通用旗下最高端的超级跑车品牌。它的诞生，让美国人终于有了足以与欧洲超跑抗衡的车型。

1953年，通用的超级跑车问世，并正式命名为Corvette。Corvette的原意是十七世纪英国的一种快速护卫炮舰。通用之所以选它做车名，一是可以强调其超级跑车的身份，二来也可以向英国跑车宣战。今年6月14日，通用宣布第150万辆Corvette下线。

●法拉利F40

入围原因：跑得最快

影响力：7.5

排名：6

F40是288 GTO的继任者。该车在1987年至1989年是世界上跑得最快的车型，也曾经是法拉利跑得最快、最昂贵的车型。

在Enzo Ferrari快满90岁时，他希望能够设计出一辆充分运用赛车技术的跑车，以充分体现法拉利工程师们的创造才华和能力。于是，在法拉利公司成立40周年之际，F40问世了。该车也是Enzo Ferrari辞世前授命生产的最后一款车型。

它可在3.8秒内完成0-100km/h(62mph)的加速（赛道版车型可将这一成绩提高到3.2秒），0-160km/h(100mph)的加速时间仅为7.6秒。这使得它以微弱的优势战胜了当时最主要的竞争对手——保时捷959。

●本田NSX

入围原因：“日本法拉利”

影响力：8

排名：5

本田NSX，也叫Acura NSX，是日本汽车厂家向其本国推出的第一款超级跑车。由于NSX的竞争对手为法拉利348，因此被日本车迷自豪地称为“日本法拉利”。

NSX于1990年至2005年生产。该车是中置后驱的两门coupe车型。为了与法拉利抗衡，NSX在设计方面下了很大工夫。该车的3.0L V6发动机采用全铝制造，并使用了Honda看家的VTEC技术。该车的发动机采用钛连杆，以保证高转速情况下运转的可靠性。NSX是第一款应用全铝车身和底盘的量产车型。这为车身节省了200kg的重量。此外，电子助力转向、四通道ABS系统等的应用，也为该车的安全性增添了砝码。在NSX研发阶段，Honda还请来了众多F1(图库 论坛)车手如Satoru Nakajima对该车进行测试。

由于NSX的扭矩输出曲线平滑、车身轻，并采用中置发动机布局，该车的加速时间比法拉利348短了不少——0-60mph的加速时间为5.03秒，而348则需5.2秒。

●福特Mustang

入围原因：长盛不衰

影响力：8.5

排名：4

从1964年诞生至今，Mustang凭借平易近人的售价和出色的性能，对美国人的影响延续了半个世纪。

Mustang于1964年4月17日上市，至今仍在销售，是福特品牌中第二“老”的在售车型，也是福特品牌最成功的车型。Mustang的问世标志着美国“pony car”的诞生。pony car是coupe的一种，但引擎盖更长，且后舱盖更短。尽管后来有众多的pony car在美国崛起，Mustang却是它们之中唯一长盛不衰的一员。

2005年至今生产全部为第五代车型。在2004年的北美国际车展上，福特推出了全新设计的Mustang。新车型基于全新的D2C平台生产。设计者的灵感来自于1967-1968年车型，复古的跑车外形让人回想起“肌肉车”的年代。

●McLaren F1

入围原因：最长“最快车”保持者

影响力：9

排名：3

McLaren F1的最高时速达240.1mph(386km/h)，这一数值让该车从1994年至2005年间占据着“世界上最快的量产车型”称号。此后，最快车速纪录相继被Koenigsegg CCR、布加迪Veyron以及SSC Ultimate Aero TT刷新。

McLaren F1的风阻系数只有0.32，比Veyron的0.36和SSC Ultimate Aero TT的0.357还低。加上该车配备的6.1L V12发动机（BMW提供，最大功率410kW）以及6速手动变速箱，该车可在3.2秒内完成0-60mph(97km/h)的加速。

该车的售价从200万美元起。它有多处独特设计——驾驶员座位设在前排中间，从而形成一个三座车型。McLaren F1还是世界上第一款完全应用碳纤维和增强型塑料制底盘的公路车型。此外，该车还采用了独特的蝴蝶车门设计。McLaren F1的赛道版车型获得了包括1995年勒芒24小时耐力赛在内的众多奖项。

●Porsche 911(图库 论坛)

入围原因：后置引擎王者

影响力：9.5

排名：2

Porsche 911与其他跑车最大差异是它采用后置发动机，且直到1998年前一直采用空气冷却。该车系是在产车中第二“老”的。

如果按照发动机冷却形式划分，911系列可分为1963-1996年款、1998年至今款。其中，1963-1996年款车型采用空气冷却。通常情况下，油箱外部会覆盖一层金属鳍，以扩大散热范围。后置发动机原本就不利于发动机散热，再搭配空冷，无异于“火上浇油”。但911是采用后置发动机的车型中最为成功的一个车系，更何况是“像火一样燃烧”的跑车。

不过，空冷发动机毕竟不适合在全世界销售，特别是亚热带以及热带等高温地区。因此，从1998年的996车型开始，911系列改用水冷发动机。

●Mercedes-Benz 300SL

入围原因：三个第一

影响力：10

排名：1

Mercedes-Benz 300SL于1952年至1963年生产。它有三个第一：第一个采用鸥翼门（gull-wing doors）；第一个应用缸内直喷技术的汽油车型；当时跑得最快的车型。

300SL从1955年开始量产，这之前只有赛道版车型。该车有coupe和roadster两种车身形式，均为两门。从1952年的race car（W194）以及它的公路版车型（W198）开始，300SL沿用了欧翼门。欧翼门被安装在车顶而非车身侧面。由于车门开启时，车顶形似海鸥展开的翅膀，因此被称作欧翼门。在法国，欧翼门也被称作蝴蝶门（butterfly doors）。明年即将上市的Mercedes-Benz SLS-AMG也将采用欧翼门。

Mercedes-Benz的工程师们首先将直喷技术应用于DB 601战斗机。随后，他们为300SL装上了博世的直接燃油喷射系统。这让该车的动力加倍——最高时速可达到260km/h(161mph)。因此，300SL成为当时跑得最快的车型。

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