汽车之家10月29日报道 之前编辑曾介绍过6款微型车、小型车和紧凑型车中的少见车型，当时自己还不是很有把握，但从网友的回复来看那几款车确实有很多人都没见过实车。既然这样，今天就再介绍几款，看看有哪款是你在路上没见过的。

● 中型车：

● 现代雅尊

前几天，我们某位评测部门的同事与我一同驱车外出，看到前面有辆现代雅尊，他竟然打量了半天也没认出来，可见这款车在中国消费者眼中的形象——几乎为零！作为韩国现代旗下的高端车型，在国内竟混得如此地步，不得不通过大幅度的降价来勉强度日。

『雅尊装备的3.3L发动机』

这款车的长宽高分别为4895毫米、1865毫米和1490毫米，轴距为2780毫米，总体来说比北京现代的领翔要大出一圈。它装备2.4L直列四缸、2.7L V6以及3.3L V6三种发动机，搭配的都是5挡手自一体变速箱。不过它依然采用的是前置前驱平台，比领翔的定位高但也高得有限。

『雅尊的内饰』

雅尊的优势在于其丰富的配置，最低配的2.4L车型在被动安全方面较为逊色，只有两个气囊，但除此之外它配备了ESP、天窗、真皮内饰、GPS导航、8喇叭音响、氙气大灯和自动空调等一系列高档配置，而其作为进口车，指导价仅为21万元。此外由于销量不佳，各地（如果当地有经销商的话）还有不同幅度的优惠。无奈这款车的知名度太小，并且韩系车在中型车领域的认可度本来就不高，导致这款车处于如此尴尬境地也就不足为奇了。

● 三菱戈蓝

三菱戈蓝是一款拥有悠久历史的车型，第一代戈蓝诞生于1969年，现款国产戈蓝是家族第九代车型。国产戈蓝的产品定位偏向商务风格，但由于品牌的影响力较弱，且宣传力度不够大，戈蓝这款车在上市后每月的销量不足千辆，甚至有几个月的销量只有可怜的一两百台。

『戈蓝装备的2.4L发动机』

戈蓝装备的是一台4G69发动机。这台发动机的最大功率为115千瓦，最大扭矩213牛米，并且可以在2500转时就达到最大扭矩值的95％，所以具有较好的中低转速动力输出。此外与之搭配的是一台4挡手自一体变速箱，不论技术，单是档位数就足以令很多消费者失去购买欲望。这套动力系统可以说是戈蓝的最大弱项，尽管具备了MIVEC可变气门升程技术，但给人的感觉还是过于老套了。

由于销量不理想，戈蓝的优惠幅度一直就没小过。后来厂家又推出了2.0L车型，指导价已低至14.98万，进入了紧凑型车的区间，可是它在市面上的可见度依然没有明显提升。毕竟这款车的年头也有点老了，明显跟不上当今主流中型车的发展速度。 (本文来源：汽车之家 作者：罗浩)

● SUV车型

● 起亚霸锐

在霸锐出现之前，韩国车在中型越野车领域基本处于真空状态，而韩国现代的维拉克斯更像是经过拉皮的圣达菲，在越野车领域里还不够硬朗霸气。因此这辆车出现了并且得到了一个很有霸气的名字——霸锐。与普拉多和大切诺基等车型一样，霸锐更注重的是驾驶的舒适性和越野、载重方面的能力，事实证明除了品牌以外它的各项指标都比较霸气。

客观来说，霸锐的外形还算比较成功。它宽大的车身设计偏向欧美风格，2895mm的轴距也保证了车内有足够的空间放得下7个座椅。米色内饰搭配实木风格装饰条是典型的韩式豪华车的装饰风格。装备的3.8升V6发动机动力强劲，家给出的0-100公里/小时加速成绩为8.5秒，最高车速可以达到190公里/小时，可见这套动力系统装备在霸锐上还是比较够用的。霸锐采用了非承载车身结构，后轮为电子控制空气动力悬挂设计，可以电动调节高低，但只有三个固定档位可供选择，而且高低调节只限后轮，前轮不能调节。霸锐有智能四驱和低速四驱模式可供选择，为车辆提供了不错的越野能力。

这是一款好车没错，但终究就是小众车型，也说不清楚是为什么。首先光听名字就给人感觉是小众车型，再看它车头的标志也理应是个小众车型，还有它那粗犷的外形和那个仅限于后轮可调的高低调节悬挂，明显就感觉不是主流车该有的样子！目前该车全系就一款车型，指导价39.8万元。

● 欧宝安德拉

实话说了吧，这款车去年10月上市到现在也有一年了，可我就是从来没见过，无论是路上跑的还是展厅里停着的都没见过，我就算想去看展厅里停着的，也很难找到哪里有欧宝的展厅。

安德拉是欧宝的第一款城市SUV。由于欧宝目前还是通用旗下的品牌，因此安德拉充分体现了通用汽车集团全球资源共享的惯例。无论从哪方面看，安德拉都和之前早已上市的雪佛兰科帕奇有几分神似。实际上两款车就是同平台产品。虽然与科帕奇同平台，但毕竟欧宝是一个历史悠久的德国品牌，因此还是能够体现出德国车的工艺和品质。

『安德拉德同平台兄弟科帕奇』

欧宝安德拉的厂商指导价为32.49万元，比雪佛兰科帕奇贵出5万多元，而且配置还不如科帕奇丰富。可见这其中很大一部分差价是基于品牌价值。当然，国内确实有消费者青睐欧宝品牌，只是这样的消费者实在太少。 (本文来源：汽车之家 作者：罗浩)

● MPV车型：

● 日产骏逸

我敢打赌，一提到日产骏逸，很多人都得先从脑海里犹如大海捞针一般去搜寻着关于这款车的模糊的记忆碎片。好了不要再费脑筋了，这款车确实非常少见。我们都知道日产有骊威和骐达，可是却很少提及和它们长相相似的骏逸，或者即使在路上见到了，也可能当做是骊威而没有注意，或者干脆就因为它本身很不起眼而干脆忽视。

『俊逸拥有第三排座椅』

以上提到的这三款车确实很有意思，它们的轴距同为2600毫米，可是一个是小型车、一个是紧凑型车而另一个是MPV。实际上它们主要的区别就在于车身的长度，由于骏逸的车身最长，可以安装第三排座椅而成为7座车，因此也就名正言顺的规划到MPV阵营中。它装备的是一台1.8升发动机，搭配6挡手动变速箱和4挡自动变速箱，后轮和骊威一样是鼓式刹车。

日产骏逸的指导价为13.88万-16.18万，目前在各地区普遍都没有现车销售，想买车的话需要预定，并有一定幅度的现金优惠。没有现车不是因为它的销量太好，而是因为市场表现不好，厂家转而按照订单生产了，所以提车时间会比较长。这也难怪，相同的地盘，把车身拉长几十厘米价格就贵出不少，这个不是一般人能接受的。

● 麦柯斯S-MAX

这款车大家都应该很熟悉吧，传说中的麦柯斯S-MAX！有关这款车的广告和报道一点都不少，唯一的问题是几乎没怎么在市面上见到过。当然，在它还没上市的时候就几乎已经注定了这是一款小众车型。原因很简单，家用MPV就没有几个卖得好的！

S-MAX与蒙迪欧-致胜是同平台产品，底盘技术方面可谓非常强。这款车的宗旨是在拥有一流空间的同时为它的主人带来超乎想像的驾驶乐趣，将传统的运动轿车和MPV融合在一起，厂家称之为Sport Activity Vehicle。应该说这款车是成功的，在欧洲获得很好的销售业绩，而且赢得了“2007欧洲年度车型”的荣誉。

相比之下在中国的市场表现就天壤之别了，这其中有市场环境的不同，前面已经说过了，国内家用MPV市场上就没有几款卖得好的，主要还是消费观念的不同，这再次证明了照搬西方国家的产品和理念是行不通的。此外，这款车的售价也确实有点贵，直接影响了消费者的购买欲望。

相信这几款车中一定也有你未曾亲眼见过的吧！其实它们都是不错的车型，只是由于品牌和消费观念等原因没有被消费者所接受。其实如果买这几款车也挺好的，至少跑在路上比较有个性。(本文来源：汽车之家 作者：罗浩)