作为最早进入中国的国际汽车品牌之一，雪铁龙在国内可说是家喻户晓。然而后续新车型的持续引进问题一直困扰着雪铁龙，随着凯旋、世嘉这些雪铁龙2号平台车型引进国产，雪铁龙品牌重新焕发生机。而诞生于3号高级轿车平台的第九代C5国产车型的亮相，使得这个有着90年悠久历史的法国汽车品牌，在中国市场迎来了新的高潮。本周三，这款在法国销量第一、欧洲销量名列前茅的中高级轿车，正式上市。

    解读

历史积淀造就全新亮相

从名称上来看，雪铁龙中高级车系C5的诞生历史并不悠久。2000年第一代C5上市，如今国产的新C5只是其第二代产品。但实际上从C5在整个雪铁龙车系中所属的中高级车发展历史来看，这一代的新C5已经算是第九代。可以说C5基本与雪铁龙品牌同步诞生，从1928年开始，新C5经过雪铁龙72年中高级车的制造经验积累孕育而成。

历经九代的积累

回顾新C5的前八代车型，每一款都曾经创造过辉煌的成绩。

作为第一款配备六缸发动机的汽车，1928年的AC6创造了以平均108km/h的速度连续行驶2.5万公里的当时世界纪录；而雪铁龙的双人形标识第一次出现，正是在1933年的新中级车Rosalie8CV上，并从此延续至今；而后的1938年，雪铁龙Traction成为世界上第一款前轮驱动的轿车和第一款全钢车身的汽车，这款开创时代的中级车更是生产了长达23年之久；1955年，世界第一款液气联动悬挂车型DS问世，并以出色的运动性能创造挽救总统戴高乐性命的佳话；此后的中高级车SM、CX都以出色的操控性能闻名世界。

在1985年举办的首届上海车展上，雪铁龙CX更是首次入华并交付了250辆订单；此后XM车型更是以Xantia之名随国产富康小批量进入国内。

以C5之名登场

2005年3月中期改款的第一代C5轿车以进口的方式进入中国市场，更多的国人开始认识了这个雪铁龙的新中高级车型。而如今的第二代新C5正式进入东风雪铁龙的产品线，让这个品牌的中高级车拉近了与中国百姓的距离。

2000年诞生之初，雪铁龙设计师希望将这个法国汽车品牌赋予完全不同的定义，于是将品牌的首字母C应用于车型系列中，而新车正好为中级车型，取10个数字的中间数5，新中级车C5正是如此诞生，此后的雪铁龙车型系列均以C加数字的方式命名。

新一代更中国化

作为首款国产雪铁龙中高级车，新C5搭载了专门为中国市场打造的2.3升发动机，以迎合中国2.3～2.5升排量的主流B级车市场。同时在车身多处细节上也进行了针对性的国产化改进，如前排座椅更薄，为后排预留更多空间；同时，后排中央扶手重新设计后更宽大舒适；车门内采用新的装饰材料和把手，车身多处增加镀铬装饰。

新C5的最大外在特点是宽大舒适，4805×1860×1458mm的车身尺寸，以及2815的轴距，使其内部空间更加宽阔，同时更矮的车高令其行驶更平稳。动力方面，全球首发的2.3升车型功率输出更达到126kW，扭矩也达到230N·m。此外搭配三款发动机的是5速手动和4速、6速手自一体变速器，采用前麦弗逊后复合多连杆独立悬挂，保持了车型一贯的出色操控性。全系标配ESP、8.5安全气囊和定速巡航，而9喇叭音响、真皮电加热座椅、四项随动转向氙气大灯等也出现在配置单中。