全球首创双段式

　　开启行李箱设计

　　昊锐的造型设计充分体现了斯柯达品牌的家族特征，整车豪华大气而不失优雅，驾乘空间舒适宽敞，兼顾商务稳重与家用休闲。特别是斯柯达全球首创的“Twin鄄Door”双段式开启行李箱设计，让Superb昊锐可以在优雅的三厢轿车和实用的五门掀背式轿车之间自如切换，将创新科技与生活很好的结合，特别是在装卸大件物品的时候，有着其他车型无可比拟的优势。

　　如果从侧后方观察这款车，你会发现整车设计非常出色。首先是可用的厢式乘坐空间很饱满，它有着非常宽敞的内部空间；其次是车身转角圆润、光滑，漆面工艺出色，车身修长，给人大气、尊贵之感；尾灯设计是一大亮点，雅致而不呆板，有西方古典艺术的气息。当然，说侧后方设计出众，并不是说它的前脸就糟糕，相反它有着一张刚毅、坚定的脸谱，传达出可信赖之感，若从侧后方去看，会显得更加华贵罢了。

　　自动泊车有噱头

　　作为一款大众旗下车型，昊锐的配置显得奢华。最引人注目的是昊锐配备了一些超越同级轿车的豪华舒适装备，如AFS随动转向双氙气大灯、太阳能智能天窗、PLA智能泊车辅助系统、车载数字电视接受系统等。最特别是拥有豪华车才有的自动泊车系统。

　　此外，昊锐采用的五路CAN-BUS总线系统在国产车中也属最先进之列。五条线路分别控制动力、舒适、信息娱乐、仪表和诊断，可以高速处理海量数据，具有极强的抗干扰能力和纠错能力，使控制更加快速精确。模块化的设计使整车线束数量精减为原来的三分之一，降低了故障发生率，也便于新电子系统的拓展和加载。

　　动力强于同级车

　　国产昊锐有2种排量，分别搭载1.8TSI和2.0TSI发动机。信息时报记者试驾的是2.0T车型，最大功率和扭矩分别为147千瓦和280牛米，动力上不想多说，同排量同级车能与之抗衡的基本没有。与之匹配的是Tiptronic 6速手/自一体变速箱，搭配上没有任何问题。希望以后能配上DSG变速箱。

　　由于车身及轴距较长，定位又为中高端，试驾前曾考虑过悬架是否偏软，因为同级迈腾已经为舒适性做出了些让步。实际驾驶，尽管车身较大，但悬挂的支撑还是非常到位的，弯道和高速车身稳定，过滤小坑洼非常从容，此前的顾虑基本没有出现，整体表现比记者预想的要好得多。