创业板申购，机会或鸡肋？业务不稳定、退市风险大过会企业是“有条件通过”基金参与创业板有障碍“散户板”也需散户参与上海楼市“地王”频现新地王会否再成为“无效供地”开发商“地王争霸”俄国出租海参崴报道不实俄罗斯地方政府否认俄机构建议将海参崴租给中国火箭签乔丹师弟 或顶替麦蒂胜韩国20分!中国女篮夺亚锦赛冠军马琳回应隐婚 感情走到破裂边缘

    作为海马3的两厢版，海马欢动自上市以来获得不错的市场反应，今年来，1.6L车型是火得一塌糊涂，所以，海马也趁这个机会推出了“欢动1.6L CVT”，其意义不言而喻。然而，新的CVT型号匹配能否过关?这是此次试驾最关注的问题。

    装备CVT是明智之举

    在家轿市场上，没有自动挡型号就意味着会损失更多的客户。虽然比手动挡型号贵不少，但自动挡车型始终有很大的市场需求。

    欢动1.6L的CVT变速器由Punch生产。

    这是一家比利时的供应商，其生产CVT变速器的历史不算长，从上世纪九十年代开始为沃尔沃、罗孚、MINI做配套，第一代MINI Cooper车上所用的CVT变速器出自该厂，型号为VT1。从MINI上的经验来看，这台变速器的成熟表现是可以让人放心的。现在欢动所采用CVT变速器，型号为VT2，据介绍是该厂最新的产品。

    实际上，除了海马欢动，奇瑞旗云、长城炫丽都是采用Punch公司生产的CVT变速器。一个很重要的原因就是Puch已经在南京建厂，实现国产。国产之后，成本大幅降低，同时能提供相应的技术和配件后勤服务，这也给了海马足够的底气。在推出欢动1.6L CVT的同时，海马宣布，从2009年9月10日起，欢动实行“5年10万公里”动力总成保修。

    匹配整体让人满意

    值得一提的是，由于本土汽车所采用的自动变速器多是采购而得，并非自行设计生产，因此这当中涉及到一个关键的问题——匹配。要将A厂的发动机、B厂的变速器以及C厂的底盘很好的匹配在一起，不是一件容易的事。一旦匹配不好，很容易出现换挡顿挫、换挡时机不合理、怠速抖动等现象。不过，CVT匹配相对容易，一来它不需要换挡，驾驶中也就不存在换挡顿挫，二来没有挡位，也就不存在换挡时机不对的问题。但话虽如此，海马工程师还是交出一份让人满意的作业，这台欢动1.6 CVT的综合表现让人惊喜。

    首先是怠速方面，车子没有明显抖动，噪音水平更是大幅降低。在静止时从N挡到D挡之间切换，几乎没有可觉察的振动。在市区走走停停，转速始终维持在2000转左右，油门踏板的反应十分自然，动力输出也极为顺畅，这时欢动的表现得很成熟完善。

    不过，在急加速的一瞬间，还是会有短暂的停顿，反应速度没有天籁CVT这些高手快，但在这个级别称得上极为合理。急加速时，发动机的吼叫声与油门保持同步，车速也迅速提升。CVT变速器有一大优点，转速会迅速的恢复到2500~3000转最佳的转速区域，传动比范围又比一般的自动变速器更为宽广，所以节能具有一定的优势。

    噪音方面，在1500至2500转日常行车情况下，欢动CVT表现极为良好;而当挂上S挡，转速超过4000转高速行驶时，车内的噪声控制还不是很理想，发动机的噪声和风噪声已经达到令人不悦的程度。

    当然，欢动1.6L CVT还是有些许瑕疵：面对塞车路况，需要频繁松开再踩油门时，还是会感受到轻微的顿挫感，但从总的驾驶感受来说，欢动1.6L CVT的匹配算得上成功，是国内少见的成熟自动挡车型。