雷克萨斯发布了新一代的GX460车型，这个消息的确让我们感到惊讶，毕竟同门兄弟新普拉多还没上市，更豪华的GX460却先行一步抢镜头了。

    雷克萨斯发布了新一代的GX460车型，这个消息的确让我们感到惊讶，毕竟同门兄弟新普拉多还没上市，更豪华的GX460却先行一步抢镜头了。



    就像我们所知道的那样，兰德酷路泽和LX570是同一平台，同一技术，不同外形，不同品牌，不同档次，不同奢华程度的一款商品。而普拉多和GX也同样如此，不同之处只是GX更贵罢了。不过既然有着普拉多的底子，那么GX系列的越野性能就非常值得期待了。

    新GX460在外形上感觉比较尴尬，首先设计师并没有在普拉多的基础上进行过多的修改，此外GX还得保持雷克萨斯SUV家族的特征，于是我们看到GX有着普拉多的大灯以及基本相似的中网，和LX那种用来显露奢华的宽厚保险杠。实话实说，这个前脸不够协调。将视线转移到车尾，发现这里已经完完全全是雷克萨斯的风格了，忠于LX风格的尾部辨识度非常高。

    内饰的选材很高档，配置很丰富，技术很高端，不过设计上看不出太多的豪华或者说是奢侈感，与路虎相比，GX似乎还少一些底蕴，那种骨子里流露出来的，与生俱来的贵族气息。

    当然内饰的变化还在于原来粗犷的分动箱手柄不见了，转而变为应付4种不同路况的旋钮，这点和路虎的风格比较相近，面对不同的路况，只需要选择合适的挡位便可通过，另外多角度摄像头还能够帮助你发现周围的险情，毕竟GX不便宜，刮花了可是要心疼一阵子的。

    也许有人会抱怨，仅仅这几种地形，完全不足以保证GX能够无往不利，不过我却觉得刚刚好，毕竟对于一个越野初学者来说，探寻太过复杂的路段是非常危险的，而对于有经验的越野玩家来说，也不会开着一辆未改装的GX去探寻未知的地域。

    新车在尺寸上相比老款变化不大，仅仅是长度增长了25mm，高度下降了20mm，而这些都是那么的微乎其微，这种保持身材的做法，在当今的汽车领域值得赞扬，看看周围的产品和消费者的需求，总是希望新一代车型能够从老鼠的身材一举跃升为大象体型。

    空间上依旧是5名成年人加上两名儿童的座椅布局，此外新车要比老款重了不少，对此，厂家表示说这主要来自于动态悬架系统以及电动调节的第三排座椅所致。