“我的车是2004年的通用赛欧车，最近一段时间低速行驶时，水温表的指针会突然上升很快，当指针经常接近或达到红线区域，这时就很难降下来。去检查又查不出毛病来。”家住金山的王小姐纳闷道。方医师解释说：“2003-2005年款上海通用赛欧车型在低速行驶时常出现水温虚高现象，对发动机损伤不大”。

　　剖析病因

　　水温虚高是2003-2005年款上海通用赛欧车型的一个技术缺陷。因为它的蓄电池极柱连接线的连接方式，是通过铅的极桩连接头将电线压紧来连接的。而它的水温传感器所提供的电压仅为5V，因此对蓄电池正负搭铁要求特别高。这样就很容易出现内部虚搭现象，从而造成水温虚高而发动机温度处于正常。

　　对症下药

　　遇到这种情况，先检查蓄电池负极接线柱，发现负极线有热熔烧蚀的现象，这是由于发动机搭铁线的紧固松动，处理搭铁线并更换发动机负极搭铁线。    

解决水温过高故障的5种方法
　　1、检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多。用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。

　　2、热车时，水箱上下水管的温差不能太大。否则需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转现象。

　　3、热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况。若回水不畅或堵塞会造成水温过高，建议车主在维修中不要盲目拆件和换件。

　　4、及时更换防冻液。由于防冻液添加和更换不规范，造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。另外需要注意，发动机冷却系统内加水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%，都会造成水温过高。

　　5、适量加注空调制冷剂。空调系统中高压端压力过高，制冷剂或制冷润滑油加注过多，内部自调试空调压缩机的自调功能失灵导致高压过高，空调冷凝器的堵塞，以上故障都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高。另外，空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。