记者从相关方面了解到，旅游法规对自驾游的组织机构没有进行规定，旅游监管部门无权介入各类汽车俱乐部、车友会或旅游爱好者自发组织的自驾游活动。由于大部分这类民间组织没有法人资格，一旦出了事故，责任难以认定，也无力赔偿。

　　一些旅游界人士对记者透露，许多新手到节假日自己设计线路，以自驾游来练车技，有的甚至不对租借来的车辆进行必要的检查，这都是非常危险的。因为偏远地区的路况与城市不同，且路上车多速度快，安全隐患很大。大部分人也不懂得临危时如何处理和自救。

　　“我们旅游从业者尚且觉得路上危险要小心，何况久居城市偶尔才出来兜兜风的人呢？”一位业内人士指出，“很多年轻人胆子太大，在地图上随手一指便背包出发，这样做往往都具有一定的危险性，需要冷静一下头脑。”同时，专家建议，自驾车出游一定要购买保险，如果不是自驾经验非常丰富的人，最好跟旅行社组织的自驾车队一同出游，并且一定要签订合同。一般来说，正规旅行社的自驾车队前有领队车、后有收尾车，配备无线对讲机，并有专业汽车维修人员和懂急救的导游随行。而且万一发生意外，索赔比较容易。

　　自驾游配套服务尚未成熟

　　事实上，由于自驾游发展速度太快，与之相配套的公共服务远远跟不上需求，许多旅行社在组织自驾游时也常常力不从心，叫苦不迭。

　　专家认为，目前国内自驾游市场潜力巨大，但许多地区在忙于宣传的同时，似乎忽视了服务体系的建设和完善。对自驾游而言，专业的救援和清障人员是自驾游最基本的安全保障，但这恰恰是最大的空白。曾有专家收集了几乎所有能找到的自驾旅游指南，却发现大部分的自驾游线路设计不科学、不专业、不客观。自驾游指南对于信息的准确和详实程度要求相当高，哪个路口该注意什么、哪条小路进去多远有好的风景、吃住在哪里、价格如何等等，都是游客在出发前应该详尽了解的。因为自驾游的成本本身就相当高，走错路可能一时半会儿无法发觉，如此一来，额外的支出势必大增。

　　“现有的一些公路指路牌的信息不明晰、不人性化，有时候一晃而过根本就看不清。然而，就是这样的指路牌也不是所有的地方都有。”市民刘先生回忆，有一次他在路上等一位朋友，两车相距不过数公里，却怎么也说不清楚各自的准确位置，转了一个多小时才相遇。

　　业内人士认为，旅游部门应该发挥规划职能，促进自驾游服务的进一步成熟。目前，配有停车、维修、医疗等服务的经济型汽车旅馆还不多见。部分地区由于山高路险等因素，并不适合自驾游，旅游部门应该提请游客不要一味追求奇景、险境。