2006年全年收到的汽车投诉中，汽车质量的投诉比率高于汽车服务质量投诉的比率，分别为:58%和42%。从投诉解决的情况看，一次投诉解决率(即1次投诉厂家能给予解决的)为67.7%，二次投诉解决率为19.4%，三次以上投诉的解决率为12.9%。

　　分析显示，2006年全国汽车用户的投诉中，汽车用户二次以上投诉比例较大。车主因为同一个问题多次投诉的比例较高。除维修人员技术水平存在差异，个别部件本身就存在缺陷外，个别厂家售后服务差，也一定程度上造成了用户的多次投诉。

　　车主不甘弱势地位，集体投诉增加。以前，车主在遇到汽车出现质量问题或售后服务问题，大多是独自维权，即自己找厂家或者寻求国家相关部门解决处理。2006年以来，汽车用户集体投诉时有发生。

　　车主明确提出“要求召回”的数量增多。去年，共有22家厂商实施了36次召回行动，平均每月3次，召回数量累计超过28万辆。由于“召回”案例较多，且有利于保障消费者权益，反映到投诉中，车主明确提出“要求召回”的数量也在增多。

　　通过对2006年中国汽车用户投诉的全面分析，可以看出，随着国内汽车保有量和使用者的迅速增加，汽车质量及服务质量方面，现有法规体系标准的不足正在显现，比如，由于我国同时存在着德系、日系、美系等不同车系，在产品质量、服务质量和标准等方面就有着差异。无论是市场还是广大用户需要相关法规更细化，更具操作性。