■ 2009年再现巨亏

    前不久，华晨中国在盈利警告中称，相对于2008年度所取得的盈利而言，2009年度将会出现重大亏损，具体亏损数字将在本月内正式公布。

    在盈利警告中表明，由于中华牌轿车的销量因产品结构调整而尚未达到收支平衡水平，本公司因而由中华牌轿车业务产生经营亏损。

    统计显示，2009年，华晨集团实现全年销售整车34.8万辆，同比增长22.1%，实现销售收入476亿元。但由于前期开发成本过高，而实际市场销量未能达到预期，虽然整车销量出现增长，却仍然难挡中华品牌整体亏损的局面。而这一情况，也使得中华品牌成为上市公司的最大拖累。

    也正因此，去年底，华晨宣布将中华品牌从上市公司中剥离出来。祁玉民表示：“将亏损的中华业务售给华晨汽车集团，是为了减轻华晨中国、金杯汽车等上市公司的负担。随着集团全盘接手自主品牌，且按照未来3年中华发展规划看，中华业务将减少约15亿元的非正常成本，平均每辆车的成本将降低2000元。”

    在剥离中华品牌的同时，华晨中国同时还将其在华晨宝马的股份由49%增持至50%，增加了其在华晨宝马获利业务所占的权益。

    业内人士表示，华晨的此番举措，无非是想在其上市公司的业绩数字上好看点，这对其融资也更有好处。

　　■ 减负仍任重道远

    虽然从2010年度开始，中华品牌的亏损数字不会出现在上市公司的报表中，但是由集团直接经营的中华品牌仍然面临巨大的挑战。

    从上市公司剥离出来后，祁玉民明确提出，今后要确保中华品牌盈利1000万元。在祁玉民前不久公布的2010年“139发展计划”中，更是将中华品牌的盈利从2011年提前到了今年。

    目前，中华品牌旗下主要包括骏捷、尊驰和酷宝，其中骏捷系列已经有5款车型，成为中华品牌销售的绝对主力。祁玉民表示，今年中华品牌销售目标从去年的不到12万辆提到20万辆。

    从目前的市场表现来看，骏捷FRV是中华轿车最大的增长点，但是自2008年上市至今，其累计销量也仅5万辆，与F3等自主品牌中级车相比，其市场表现并不突出。今年上半年，华晨在中华品牌产品上主要是现款车型的改款上市，由于3月份市场开始降温，骏捷等车型也受到了一定的影响，目前市场价格都有一定的优惠。

    根据华晨公布的最新发展规划，2010年开始开发9大产品。其中，在轿车规划中，新中华、A级高端的三厢轿车A4、运动型多功能车A3以及一款A0级轿车都已经列上了日程表，但是这些车型即便今年上市，对市场的贡献度也是有限的。

    不管是扭亏为盈，还是今年20万辆的目标，对于中华品牌来说，今年的日子肯定不太好过。