据了解，这种充电设备主要供应郑州日产电动汽车示范车主使用。一位来自郑州市直机关的示范车主说：“相比大型充电站，这种充电设备更利于大规模推广，可以适用于商场、公园、酒店等闹市区。”

　　据悉，郑州市宇通、少林、日产、海马4家整车制造企业都要研发混合动力车和纯电动汽车，各自在电动客车、电动皮卡车、轿车、微型客车方面有所突破，力争到2010年有2～3个车型市场份额居全国前列。

　　今年，郑州市要兴建4座大型电动汽车充电站，分别位于郑东新区、高新区、经济技术开发区和少林景区。这些充电站建成后主要为公交车、公务车、景区摆渡车和社会车辆提供充电服务。郑州市工业与信息化委员会的乔彬说，郑州日产汽车有限公司交付使用的首批量车，主要是供应公务用车和景区用车，他们还会考虑在市区内布局临时充电设施，满足今后出租车示范运营需要。

　　河南省电动车辆工程协会一位负责人说，制约电动汽车普及的瓶颈就是充电站网络的不健全。目前国家电网在充电基础设施方面已加快脚步，由于充电站建设费用高昂，再加上繁华区域土地资源匮乏，使得充电站在短期内大规模建设并不现实。

　　他认为，政府部门不妨在商场、公园、酒店、社区、学校附近规划兴建一些小型的咪表式充电站，既可以满足电动汽车充电，又可以满足电动自行车、摩托车充电使用。