近年来油价屡创新高、能源形势日趋紧张，低碳环保已成为流行形势，受此影响及国家政策推动，小排量车型逐步受到消费者关注。北京车展即将开幕，届时一些精致时尚的小排量车势必成为年轻人关注的焦点。

　　对于小排量车今年的价格走向，本网连线采访了业内著名专家贾新光。他认为，由于原材料、固定成本的关系，这些低价车年内不会再现更低价。而80后正逐步成为社会的主导力量，这类人群购买力的释放，将会对车市造成影响。

　　自主品牌微车年内不会再现更低价

　　长期以来，国内低价小车市场都被自主品牌占据着，微车常年销售冠军QQ去年就跌破3万元区间，比亚迪F0今年也迎头赶上，此外，熊猫、北斗星等自主品牌低价车型纷纷瞄准低价小车争抢市场份额。

　　对于低价小车的流行，中国汽车行业资深分析师贾新光在接受中新网采访时表示，这类小车的价格不会再出现太大变化。 “由于原材料、固定成本的关系，这些低价车的价格不可能再低了，再低肯定就是山寨了”， 贾新光说。

　　贾新光还表示，自主品牌的低价车之间虽然存在着竞争，但是车企在追求自身利润的前提下，更低价位的车型生产存在难度，今年内不会再出现更低价位的车型。

　　低碳环保是整体发展趋势 不仅限于小车

　　近年来，随着我国汽车保有量大幅攀升，对汽柴油的需求急剧增加，造成的空气污染也日益严重。同时，随着石油对外依存度的不断提高，能源安全问题也已变得十分突出，与发达国家相比，我国汽车保有量还很低，但已经对燃油供应带来巨大压力，加强汽车行业的节能减排工作已经刻不容缓。

　　自主品牌低价小车的流行也在一定程度上也促进了节能环保的普及。不过，贾新光在接受中新网采访时表示，环保节能是全球汽车工业发展的重要目标，并不局限于小排量的汽车。“不管是大车还是小车，降低能耗都是整体发展趋势，低碳环保是全球汽车的发展方向”，贾新光称。

　　80后将成汽车市场主导消费力量

　　就目前的汽车市场的主导消费群体来看，小排量车并非汽车消费的主力车型。贾新光表示，80后正逐步成为社会的主导力量，这类人群对汽车的购买欲望和购买力的释放，将会对车市造成影响。

　　此外，对于目前车市的主导价格区间，贾新光表示，汽车价位的主导区间存在着区域间的差异，北京地区要高于其他区域。