业内人士分析，由于PSA旗下最畅销的产品都已经或计划引入东风标致雪铁龙，未来长安和PSA的合资或更多停留在技术层面。

　　谈判内容仍然保密

　　PSA与东风汽车的合资已近20年，但神龙汽车(PSA在中国的合资公司)2009年的销量仅为27.2万辆，市场占有率约为3.6%。而PSA的长远目标是到2016年能够占据中国汽车市场8%的份额。相比之下，大众汽车2009年在华总销量已经超过140万辆。PSA已不满足于与东风汽车的合作。

　　早在五年前，便有传闻称PSA计划在华再寻找一个合作伙伴。

　　PSA最早的谈判对象是哈飞汽车，双方曾在2007年签署谅解备忘录，计划将成立各持股50%的合资公司，在华生产并销售10座以下轻型商务车。此后，PSA又提出与东风、哈飞共同成立合资公司，但被东风汽车拒绝。2008年，新中航汽车集团成立后，PSA的谈判对象改为了新中航汽车。而在去年长安汽车重组哈飞汽车后，PSA的谈判对象又变为了长安汽车。

　　近日，PSA与长安的合作消息随着媒体的进一步关注而升级。国外媒体援引PSA内部人士的话说，双方合资谈判已接近尾声，有望在今年5月签订协议。外媒还透露说，PSA和长安汽车将以深圳哈飞乘用车工厂为生产基地，生产标致和雪铁龙品牌的小型轿车和实用型汽车。

　　而PSA新闻官洛朗·奇科莱拉随后对媒体表示：“中国市场对我们很重要，我们看重中国市场。我们目前的重点仍是与东风集团的合作，我们将合作在中国市场上推出一系列新车型，但我们也不排除在中国寻找第二个合作伙伴的可能性。”

　　PSA和长安汽车双方也证实了正在进行有关合作事宜的谈判。不过，对于具体的谈判内容，双方都表示目前还处于保密的阶段。

　　合作或停留在技术层面

　　依据国内汽车产业政策，每家外国汽车企业在华可以拥有两个合资伙伴和设立两家合资公司。PSA目前在国内的合作伙伴只有东风汽车，合资公司也只有神龙汽车一家。从政策上来说，PSA在华还可以再找一个合作伙伴。

　　丰田将自己旗下最畅销的A级车平台产品给了一汽丰田，便将旗下最畅销的B级车平台产品引进到广汽丰田；本田把最得意的轿车产品给了广汽，便把卖的最好的SUV给了东风；大众将桑塔纳(配置图库 口碑 论坛)留在了上海，便将捷达(配置 图库 口碑 论坛)引入了长春。

　　相对于上述这些合资公司产品投放的相对均衡而言，如果PSA与长安成立一家全新的合资公司，则很可能在产品引进上吃亏。目前PSA旗下最畅销的产品，基本都已经被引进或计划被引进到了东风的产品阵容。留给长安汽车的可选空间并不大，只有几款MPV车型，而这些车型的利润率是恐无法和东风标致雪铁龙的产品相比。

　　业内人士告诉记者，相信长安汽车也会考虑这个方面，那么长安汽车与PSA的合作更多将停留在技术层面上，即长安引进技术而不是品牌。有消息显示，在目前的谈判中，双方一直在合资公司成立后如何使用品牌的问题上较劲。按照长安集团的设想，未来长安汽车与PSA合资公司很有可能使用长安的自主品牌。