【摘要】：英国媒体金融时报报道称，中国车企在去年经历转折点并走向成熟，但大多数自主品牌在产品质量，技术和售后服务方面与西方等国家仍存在数年的差距，中国车企推出的产品仍以西方或日本公司产品为基础。自主品牌在中国市场的占有率从2004年的21%提升到了2009年的32%，但过多的本土车型（2009年为159种）以及大量涌现的新车型，类似于通货膨胀。海外分析师认为，推出新车型并不困难，困难的是生产5万到10万辆汽车，同时保证他们的产品质量处在同一水平。

　　搜狐汽车4月23日讯 据国外媒体报道，每一千个中国人只拥有30辆汽车，而美国的数字为700或者800辆。向拥有大量自行车人口的中国消费者销售汽车的前景，让每个汽车制造商垂涎不已。

　　本周五，从陷入困境的底特律到行业萧条的斯图加特前来的汽车企业将聚集到北京汽车展，推出各自最新款汽车，希望在全球规模最大、增长速度最快的汽车市场占据一席之地。

　　但这次车展人们异常关注的汽车企业之中将首次出现中国本土汽车公司的名称。将有89款新车在本次车展进行全球首次亮相，其中75款汽车属于中国本土品牌。对于中国汽车企业来说，过去的一年是一个关键的转折点。在这一年里，民营企业吉利公司以18亿美元购买了福特旗下沃尔沃品牌，而通用旗下悍马品牌也差一点出售给一家名不见经传的中国买家。

　　现在汽车市场分析师正在等待中国汽车品牌走向成熟。不过这一时刻尚未到来。大多数中国汽车制造商在产品质量、技术和售后服务方面与西方国家竞争对手还存在数年的差距。中国汽车推出的产品仍然是以西方国家或者日本公司产品为基础。虽然中国汽车产品非常便宜，但当人们仔细观察这些产品时，会发现其内在品质仍然存在缺陷。

　　去年，中国市场汽车销量增长45%。全球咨询公司AlixPartners董事总经理罗曼(Ivo Naumann)称，中国汽车企业在中国市场占有率从2004年的21%提升到2009年的32%。

　　罗曼先生称，中国汽车企业原先生产的产品种类有限，而现在它们拥有进入所有细分市场的能力，中国本土车型的数量也从2006年的53种，增长到去年的159种。他预测，中国汽车企业在中国市场占有率将在2015年提高5%。

　　中国汽车市场仍在快速增长，今年第一季度的汽车销量同比增长72%。许多分析家预测，中国市场汽车销量今年的增长率将处于10-25%之间，而未来会保持两位数的增长。

　　中国政府希望将比较分散的汽车行业进行整合统一，形成大约25个汽车企业，在未来十年使其中一家企业成为世界汽车巨头。在过去一年，许多汽车行业分析师做出的预测都被证明是错误的，所以现在几乎没人对这一事件进行预测。分析家称，中国去年成为全球第一大汽车市场，比他们原先预测的时间早了十年。通用公司最近宣布该公司在华汽车销量今年将突破200万辆大关，这比他们原先预测的时间早了4年。

　　中国本土汽车将充斥本届北京汽车展。吉利将在车展上推出39款汽车，其中11款汽车是首次出现在消费者眼前。奇瑞将推出29款汽车，而长城公司将展示10款汽车，包括新车和更新版本。

　　TNS国际研究机构的汽车研究总监Klaus Paur说：“汽车展上将涌现大量新车型，类似于通货膨胀。但问题在于这些车型做好量产的准备了吗？在汽车展上推出新车型并不困难，困难的是生产50000-100000辆汽车，同时保证它们的产品质量处于同一水平。”

　　分析师和汽车行业内部人员过去常常说，中国汽车企业需要经历一代人的时间才能获得全球竞争地位。但现在他们预测的时间为10年以后，甚至可能只有5年。咨询公司Synergistics的拉索(Bill Russo)说：“日本汽车企业花费了数十年时间才达到世界水平，而韩国企业花费了十年，中国公司需要的时间可能更少。在一到两个产品周期内（5到10年），我们将看到中国汽车出现在国外成熟汽车市场。”不过，他指出，与在一个数十年以来经常购买跨国公司产品的汽车市场销售产品相比，向从未购买过汽车的消费者销售汽车与之存在很大的差异。

　　中国企业将继续购买国外汽车品牌或者生产技术，不过并不会不加选择的购买。中国监管机构最近拒绝批准四川腾中重工公司收购悍马品牌。吉利收购沃尔沃至今尚未证明这笔交易是否物超所值。

　　罗曼先生说：“吉利购买的公司规模是该公司规模的7倍，而且在过去数年，沃尔沃一直处于亏损状态，在中国市场的占有率很低。吉利需要竭尽全力解决这一问题。”

　　与此同时，中国本土汽车企业正在抢夺曾接受海外培训的人才，特别是在国外大型企业工作过的中国人。

　　北京汽车展的开幕仪式拥有明显的中国元素，遍布身穿内衣的长腿模特。在更符合事宜的汽车展上，这种宣传方式已经不再流行。这再次表明全球汽车行业的重心正在向东方转移。中国汽车企业希望证明，它们将从行业重心转移中获得最大的利益，而不是已经在中国获得较高市场占有率的通用、大众和其它外国企业。