| 新改组萨博10月将携新伙伴进军中国市场 |
| 2010年05月19日 11:21 来源：大河车网 |
据海外媒体5月18日报道 新改组的萨博汽车公司打算携手即将宣布的分销合作伙伴，于10月1日进军蓬勃发展的中国汽车市场，并且与其在未来的三年内每年至少创造5,000辆的销量。
“如果一切顺利，或许以我们现有的产品，可以达到1万辆的销量。” 公司销售执行董事阿德里安-霍尔马克表示。中国只是短期内萨博计划进入的新市场之一。这家世爵汽车新近从通用汽车公司以4亿美元的价格购进的品牌还计划在加拿大和日本重新展开业务，并且未来数月在澳大利亚、俄罗斯、巴西，也许还包括印度展开销售。
然而，第一季度的销量就达到461万台的中国，销量几乎两倍于美国，无疑是其中最有潜力的。
霍尔马克承认创建品牌意识将是萨博面临的最大挑战。在破产迫使它放弃萨博之前，通用汽车公司的统一分销网络较为狭窄，萨博几乎没有汽车销量。
然而，霍尔马克同时也表示，其他品牌的经验均表明，品牌声誉是可以迅速建立起来的，“哪怕品牌意识较为薄弱，那里白手起家，如果你有一个清晰的产品定位，明确品牌定位，主要的目标市场。算起来只有约30个品牌覆盖了70％的奢华车细分市场，我们可以做到这一点。”
霍尔马克了解中国相关情况的第一手资料。在3月份加入萨博之前，他在德国大众汽车亚洲公司担任执行董事，同时监督宾利汽车有限公司公司在该地区的引进工作。
他认为大众在中国的品牌意识较为落后。大众去年通过在中国的合资企业上海汽车工业集团、一汽集团总共销售了970,000辆汽车和卡车，另外单独销售了13,000辆。“如果大众可以在没有品牌意识，没有上海汽车工业集团、一汽集团帮助的情况下做出13,000辆的销售业绩，那么这意味着任何人都可以进入中国市场。”
与此同时，宾利引进到中国的车型是价格最为昂贵的，甚至比劳斯莱斯还要昂贵。
“他们不知道宾利或劳斯莱斯哪个更高级，因此我们也可以将我们的车型定位在这之上，”他回忆说， “我们可以生产价值100万美元的汽车。”
因此，我们得到了萨博，摈弃它从前的定位，然后从头开始，在未来的五到六年之内至少可以在中国完全全球销量的10％。”
霍尔马克补充表示萨博也有吸引中国消费者的独特产品。萨博是豪华轿车，深受富裕买家的欢迎，9-5车型几乎与中国消费者对大型轿车的口味完全吻合。
提及汽车的尺寸，他宣称明年面世的5座9 - 4X车型堪称“完美的跨界越野车”。另外，萨博的所有发动机的排量都刚好在中国昂贵的发动机排量税门槛之下。
“所以对我们来说，无论是有意设计还是偶然的机会，无论是车辆的尺寸还是在动力方面，我们均处于有利位置。”
“萨博的车型简直可以说是为中国市场量身定做的。再加上我对中国市场的激情和不多的经验，唯一可能存在的只是过度进取的问题，”他补充道， “不要分心，找到合适的合作伙伴，得到后方的支持，然后就可以勇往直前。”
尽管对新兴市场的野心不断膨胀，萨博也证实了将继续忠于美国市场。美国市场仍旧是萨博全球市场中最重要的部分，霍尔马克也认为，如果萨博近几年可以夺回3%的市场份额，盈利就不成问题。
根据这家汽车制造商的统计数据，在美国，大约150万人拥有萨博，大约有450万人在车库里面放着一辆萨博。
然而，打折促销将不会是计划的一部分。相反地，萨博打算提高价格，以便于重新赢回那些档次提高了的消费者。
回顾起对于9-3s199美元1个月的租约，霍尔马克表示，“我们的车型都是消费者很容易负担得起的，我们不得不打折以便于维持销量。”“其实，市场在进步。看看宝马、奥迪和奔驰，他们的在业务增长。雷克萨斯在增长。他们并不便宜。他们较为昂贵，因此增长也在我们之上。”
“因此，通过产品和价格的调整，我们可以重新积极参与到这一市场中来。”
相关的数据证实了在豪华车细分市场已经从2005年的7.6％增至 2008年的7.8％。但是，经济衰退遏制这种势头，只有顶尖豪华车市场从2009年的0.37％的增长到了至2010年至今的0.44％。
萨博主管阿克-约翰逊表示，凭借现金和欧洲投资银行支持其业务的贷款，萨博将继续发展通过。
不过，他预计该公司将于2011年年底达到盈亏平衡，并在2012年实现盈利。如果萨博每年最终可以达到80,000-85,000辆的销量，则可以盈利。
琼森预测萨博在2010年将生产50,000辆汽车，2011年达到10万。今年早些时候通用汽车公司提出重组萨博之时，萨博经历了7周的关闭，全球市场上只有6000辆发售。通常库存辆起码应该保持在20000辆左右。
约翰逊表示，产量在6月1日将达到每天28辆，“我们重新回到了正轨，我们又重新生产汽车了，然而它仍将是一个艰难的起点。”
琼森还希望今年能够增加350个小时工和全职工人。
萨博在未来几周内将推出的9-5车型是其13年第一款重新设计的大型轿车，加上明年将发布的9-4X，以及在2012年上市的中型运动轿车9-3可能将决定这家汽车制造商的命运。
萨博正在全力发展的新车型，但约翰逊同时也表示，萨博车型需要“更萨博”。
约翰逊也承认，世爵创始人兼首席执行官维克多穆勒敦促萨博迅速全力发展一款全新的小型车，但目前资金还没有到位。
“我们目前想要做的事情有很多，首要的就是发展一款小型车，这对于来说将是一个巨大的项目。”
琼森还透露正在讨论萨博向其他汽车制造商提供有关技术和零配件事宜，与其同时萨博也正在考虑向除通用汽车公司外的汽车制造商在收购替代推进技术。
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