被称为汽车“心脏”的发动机，是汽车的动力源泉，汽车诞生的一百多年间，发动机技术一直是汽车制造最核心、最有价值的技术。对于消费者而言选择到一款好的发动机，几乎等于选择到一款好车。

从近几年新车市场来看，令汽车发动机效能得到本质提高的涡轮增压技术已经逐步普及。而08年，一汽-大众迈腾率先将更为先进的2.0 TSI涡轮增压缸内直喷技术引进中国，让广大消费者切身体验到涡轮增压缸内直喷技术带来“不加大发动机排量就能大幅增加发动机输出功率和扭矩”的功效，更是引起一片哗然，跟随者接踵而来。

今年初，迈腾又抢先一步推出1.4TSI，成为B级市场第一个应用1.4 TSI的车型，对于这个举动，一些消费者选择持币观望，1.4 TSI发动机是否能驾驭身材魁伟的B级车？消费者心理还不确定。为此，编者收集了曾经是主流B级车的标配的2.0L自然吸气发动机的动力参数，与之比较。

发动机最重要的动力参数是最大功率和最大扭矩以及发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速，功率、扭矩决定一款车的爆发力、持续加速能力、载货重量、爬坡能力等，如0～100km/h加速度即取决于扭矩，输出最大扭矩所需要的转数越低，说明发动机功效越好。

从收集的数据可看出，2.0L自然吸气发动机大多在6000rpm以上达到功率峰值，最大功率在100kW左右15%的范围；平均在4000转时达到扭矩峰值，最大扭矩在172 N·m～200N·m范围内。而搭载的1.4 TSI的一汽-大众迈腾，发动机动力参数为：最大输出功率96kW@5000rpm，最大输出扭矩220N·m@1750～3500，相比较而言，迈腾1.4TSI不仅实现了低转速下的大功率，而且仅仅在低转数1750转时即可输出最大扭矩220N·m，并持续到3500转的宽裕范围，在城市道路，加速、低速爬坡、节油等优势上非常明显。结论是：迈腾1.4TSI动力并不逊于2.0L自然吸气发动机，扭矩则全面优于对手，这意味着迈腾1.4TSI实现了“小排量、大功率、大扭矩”，不仅能驾驭B级车，而且，比曾经的主流B级车更灵动，更自如。

据了解，迈腾1.4TSI涡轮增压缸内直喷技术的两大亮点在于：涡轮增压器利用发动机废气推动涡轮旋转，带动叶轮，将空气压缩进入气缸，随着发动机转速的加快，空气被压缩的程度加大，进气量也相应增加，使燃烧效率更高，排放更清洁，提高了发动机功率和扭矩，使动力进一步提高而不必付出更多的油耗。此外，对空气和燃油的混合进行了优化，喷油嘴采用新款6孔高压油嘴，使燃油喷射形成最优化立体空间发布，喷射过程可进一步提前，并持续更长的时间，使燃油和空气有更多时间充分混合，并使混合更加均匀。

一个打破格局的新兴事物的诞生，往往会遭到短暂的质疑，一旦人们充分认识到它超越旧事物的种种优点，它的发展将一发不可收拾，可以预见，迈腾1.4TSI将演绎这一传奇。