广本飞度是本田在国内生产的最低端车型，不过，飞度以及其近9万元的起价，使其定位偏高。随着通用新赛欧、现代瑞纳等强劲的竞争对手陆续涌现，飞度后劲不足。

　　早在两年前，业界便传闻本田将引进一款代号为TIF的小型轿车，进军国内8万元之内的低端市场。几个月前，本田在新德里车展上，突然曝光了一款名为NSC(New Small Concept)的“新概念小型车”。最新资料显示，早在去年底，本田就在国内秘密完成了前期的申报工作，预示着国产化已为时不远了。

　　本田NSC采用了三门五座设计方案，饱满的车身造型与飞度有相似之处，但车身尺寸比飞度略小，轴距大概在2.4米左右。车型平台比较接近飞度系列。

　　NSC的前脸进气格栅面积大大缩小，圆润的晶钻前大灯采用了常规的分离式设计，A柱取消了三角观察窗，后窗的面积也显著缩小。不过，从车身轮廓判断，NSC与早期的TIF概念车仍属同一系列。C柱的结构和线型表明，NSC后续仍有可能推出两厢四门型号，投入不大，无需对侧围的模具做太多改动。

　　NSC的尾灯标新立异，采用了少见的四边形式样。车尾棱线向后收缩，形成半硬壳式结构。平整厚实的后保险杠形成突起，造型略显单调乏味，不过从结构判断，原装版本内部很可能标配后防撞钢梁，对提升碰撞安全性能有较大的帮助，国产版本是否减配，仍有待量产车上市之后加以验证。

『车展上亮相的NSC』

　　NSC将搭载本田自产的i-VTEC系列小排量发动机，因为车身尺寸和重量略小于现款飞度，发动机的排量也相应有所缩减。据报道，从飞度的1.3～1.5升，降低到1.0～1.3升范围。除了5速手动变速器，还会匹配原装5速手自一体变速器。

　　NSC的定位低于本田飞度，国产型号的商品名称仍待定。据本田官方表示，入门型号的价格，将在$1.05万美元上下，合人民币7万元左右。明年下半年，首先在印度、泰国等南亚、东南亚地区投产，随后引进中国和拉美市场。如果实现国产化，很可能继续由广州本田负责生产销售，力求进一步完善产品线。