我是一个土生土长的成都人，二十多年的成都生活让我提炼了两个生存之道：一是享受安逸，二是做事随心。这并不表示我任意妄为，没有责任，而是在成都这样一个地方，连空气的流动都比别的城市慢半拍，自然，我们对生活质量的要求也更高一些。这方面的一个重要体现就在成都人挑车上，外型、内饰、动力自然要面面俱到，但更重要的是要看与车合不合拍，在今后的生活中是不是能长久相伴。基于这方面的因素考虑，我在今年4月份购买了一辆江淮同悦。

    上周4S店打电话来说同悦全国驾控挑战赛会来成都举办，邀请我去参加。“有请必到”是我们成都人的一贯准则，于是周末一大早，我便如约来到比赛场地。场地选在一个驾校，不大但依山而设，风景宜人。在现场摆着几辆不同颜色的同悦和同悦RS展车，让我觉得十分亲切。在主持人热情的开场后，活动正式开始。我们跟着工作人员来到场外，先在车手的演示下熟悉了一遍比赛环节和规则。比赛环节公分三段，一段蛇形绕桩，之后进入一个U型弯道，弯道出来直线加速，然后制动，整个流程要控制在35秒之内。看着车手轻松自如的驾车穿梭，我却犯起了难，可能由于场地的原因，桩桶的距离摆的很近，要在不碰倒桩桶的情况下迅速完成，似乎真不是那么容易。但既来之，则安之，越困难越要上场挑战，谁让咱是不服输的四川娃呢！

我的号牌是五号，所以刚开赛不久就轮到我上场了。我坐在车内，熟练的绑上安全带，点火准备发车，旁边的教练笑着说我和同悦的很熟的样子，开了快5个月了能不熟嘛！我直接将档位调到2档，因为同悦的离合的接点非常清晰，根本不需要适应就能轻松起步。起步后2,000rpm以上动力输出感觉不到乏力，超过2,500rpm以上力量输出更显饱满，并且一直可持续到5,000rpm。进入蛇形绕桩区域后，我从容的转动着方向盘，过了两个弯后发现其实没有那么难，只要将速度控制在60迈，同悦的方向盘调校就显出了优势。当然，这是我在日常驾驶中积累出来的经验之谈。如果在这时扭动方向，车头就迅速摆动，表现相当敏锐，整车的动作协调而连贯。只是很多时候在进入弯心的那一刻，会出现轻微的外甩，不过，此时只须收油或踩一脚制动就能恢复稳定的轨迹。而且整个环节驾驶感觉非常舒适，同悦的后双连杆独立悬架绝对是劳苦功高。到了制动环节，我用力的踩下刹车，同悦的车身稳稳的停在制动点处。这让我想起上个月我开车去锦里游玩，途中突然蹿出一只小狗，我本意是向左打方向盘绕开，却在情急之下踩下刹车，结果车身也像现在这样稳稳的停下，小狗一蹿而过，毫发无伤，我当时真是很感谢同悦的制动系统，真是巴适。

    比赛结束后，我坐在场边意犹未尽。好像一圈下来，我对同悦又有了新的认识。从当初因为其性价比的优势购车到后来一点一滴的发现它配置的丰富、操控的顺心，再到现在真正享受到了驾驭的乐趣，这五个月的时间我每天都坚定着我与同悦携手共进的信心，我相信它就是那台我一直寻找的，可以为我带来美好生活的小车。