“美国有那么多年的汽车文化，都没有把网上卖车做起来，现在将汽车的网上销售，更多的是噱头。”
1998年11月，全国第一家汽车4S店在广州黄石东路开业，中国车市由此正式跨入“4S店”时代。现在，全国的4S店已经超过了1万家。如果都厂家直接搞网购了，那目前的汽车4S店商业模式会不会受到冲击并发生变化？网上卖车到底是互联网时代发展的大势所趋，还是凭空出现在沙漠中的海市蜃楼？
面对汽车网络购物，汽车传统经销商们是最敏感的群体。记者调查发现，尽管目前这些经销商对网络购车持有的态度不一，但是有一点意见是一致的，那就是网上卖车只是4S店销售的辅助模式，不可能替代4S店。
东风悦达起亚经销商：“宣传作用大于实际作用”
东风悦达起亚金佳景4S店总经理徐成生表示，网上销售是一种销售方式，长远来看可能会发展，但是短期不可能实现。“因为汽车是大宗商品，十几万元的汽车不太可能在网上购买，而且还要涉及今后的保养维修等。”
徐成生认为，即使是厂家与网站合作，进行网上卖车，那提车很可能还是需要从4S店提。“从4S店提车就要给经销商留有利润，中间要有差价给4S店，这样的话还不如经销商直接让利给消费者。”徐成生表示，现在来看，网络卖车更多的是噱头，宣传作用大于实际作用。
据了解，徐总的4S店里目前有两名销售顾问专门负责网上联系客户，向客户解答买车的各种问题，“我们做这个有四、五个月了，通过网上交流之后到店里来的基本上都是有意向的客户，每月能有15到20辆车通过此种方式卖出。”徐成生表示，这种网上交流集客到店的方式，基本上各家经销商都在使用。
一汽大众经销商：“网络营销更可行”
实际上，一汽大众亚之杰伯乐总经理谷亚雷当属网络营销的先锋，早在2008年该店就成立了自己的“网络营销团队”。谷亚雷介绍，最初只有2个人，负责回答客户在网上提出的问题，收集客户信息，从今年开始才走上正轨，团队也发展至6到7人。“我今年给这个团队定了600辆的销售任务，目前来看基本可以完成。”
据谷亚雷称，当初考虑做网络营销，是因为该店本身场地有限，而且不能扩建，通过网络可以不受地理位置的限制，同时能够接待更多的客户。
对于最近新出现的网上卖车趋势，谷亚雷表示，“这是一种趋势，但是需要时间来检验。第一，汽车是大宗消费品，第二，中国消费者不像欧美消费者一样对车有足够的了解，购买汽车的习惯不同。”
“现在提网上卖车还停留在噱头上，完全实现网上淘宝购车现在还不行，但是不代表以后不行，目前很多销售环节仍需要线下来实现。”谷亚雷表示。
东风标致经销商：“这对经销商是一种伤害”
东风标致标龙京津副总经理桑海涛认为，网上卖车主要困难在于沟通，“汽车是由很多零部件组成的复杂商品，买车交车时销售顾问需要很多讲解的内容，但是通过网络沟通不会特别的详细，而且没有实物，不能试乘试驾。”
桑海涛表示，厂家进行网上卖车，可以省去中间很多流通环节，减少一部分成本，可以使网上卖的车更加便宜，这对经销商是一种伤害。而且网上购车的客户很可能不会到4S店进行售后保养和维修，对经销商也是损失。
“现在有电话买保险的，价格很便宜，比传统形式保险的价格都要低，但是出险需要理赔的时候就会产生很多麻烦，凡事都是一分钱一分货。”因此桑海涛表示，网络是很重要的渠道之一，但是要说进行网上卖车，现在还不是最好的时候。
上海通用别克经销商：“不靠谱”
上海通用别克联通鼎盛4S店总经理徐睿对网上卖车直言“不靠谱”：“消费者买车不光买的是一件商品，还包括对售后服务的承诺，包括整个汽车销售服务的流程”。徐睿表示，美国有那么多年的汽车文化，都没有把网上卖车做起来，现在将汽车的网上销售，更多的是噱头。
沃尔沃经销商：“豪华品牌汽车不可能网上卖”
沃尔沃海之沃4S店总经理王坚表示，豪华品牌不可能做网上销售，因为豪华品牌的消费人群非常看重服务，买车也是买信任度。“比如买一个LV的包，在网上卖，对它的信任度就会降低。”王坚表示，如果把汽车放在网上卖，可以节省不少成本，但是买到的车质量有问题，需要退换车辆的话，却会非常麻烦。
汽车交易市场："网上卖车诚信度最重要”
北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，目前来看，网上进行汽车销售是长远的发展方向，但是现有的网上卖车却存在诚信问题。
“有些二级拼缝儿在网上爆出非常低的价格，吸引消费者，等消费者上钩之后就由他坑蒙拐骗，这种情况并不少见。”颜景辉表示，网上卖车最重要的是诚信度问题，建议消费者对网上购车积极参与，谨慎下手。
东风本田某经销商：“短期内不会形成主流”
在他看来，至少10年之内，网络购车还会停留在尝试阶段，网购会成为销售辅助工具，但是短期内不会形成气候，因为有两方面的限制，首先是消费者的消费习惯，对于大宗物品的电子商务消费，还是不会迅速普及，第二，汽车是一个独特的商品，售后服务是汽车销售的重要组成部分，这些服务，是电子商务难以实现了，因为你不可能实现服务的电子化，是不是？
对于东风本田来说，我觉得，可以借助电子商务和汽车网络服务，作为一个辅助提供商，发挥它的集客功能，这是我认为网购对与当下汽车销售最大的吸引力。
东风本田也在尝试一些这样的网络推广活动，比如我们店经常与一些大型的网站合作，不同阶段推出相关的活动，吸引潜在客户的关注，但是短期内，这样集客功能的网购，难以取代4S店。东风本田执行副总经理陈斌波也认为，短期内的汽车网购不会形成主流。
至于网购的未来，他的前景还是可以预期，这要看相关的行业能否同步推进，比如网银的安全性啊，网络服务的延伸啊，等等！
吉利淘宝网店建店成本
一是入门费，即“会员费”；其二是淘宝拿的提成；三，再有就是市场推广费用，这其中很大一笔也是给淘宝的；吉利电子商务公司的雇佣以及运营费用。
入门费收费标准为：保证金10000元（用于交易纠纷的赔付）、服务费为实时划扣技术服务费加技术服务费年费；技术服务费年费为6000元，由商户需在入驻时一次性交纳。实时划扣技术服务费=“支付宝成交额×商品对应的技术服务费率”。
建一家：吉利等国产品牌店
租地成本 10亩地一年50~150万元左右
建筑及装修成本 300~400万元左右
共计：500~600万元左右
建一家：本田等中级车品牌店
租地成本 10亩地一年50万元左右
建筑及装修 800~1200万元左右
共计：1500~2000万元左右
建一家：豪华品牌店
租地成本 15亩地一年100~250万元左右
建筑及装修 2500万元以上
共计：3000万元以上
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