CVT无级变速器，就是平顺舒适的代名词，因此在以舒适著称的奥迪身上我们经常能看见CVT的身影，这也是EC7  CVT给我们留下的最深刻的印象。从乘客的角度来感受，在速度变化时，很难感受到动力的间断，得益于其CVT“无级变速”的技术特点，即使油门踩的不怎么规律，乘客的舒适度都能得到保障。其悬挂系统显然在调校方面显然下了很多功夫，路况好的话，后排乘客甚至感受不到汽车的行进。CVT变速箱的设计，使车辆性格始终以舒适安逸为取向，依靠电脑程序的自动判断，将车辆的稳定放在首位。对于有舒适偏好的都市人群，这一点无疑有很大的吸引力。
    同时我们发现，都市行车路况下，发动机转速经常维持在2000转附近，此时EC7 CVT驾驶舱内的静音系统的表现不错，使发动机与车外的噪音很难进入乘客的耳朵。这个生活在噪音中的都市人群所关心的问题，EC7  CVT也给出了令人满意的答卷。
   如果你不满足于舒适，希望得到更多的驾驶乐趣，那就可以依靠手动模式来实现了。EC7 CVT的手动模式依靠电脑模拟实现，换挡反应速度令人印象深刻，攀升、下跌完成的很干脆，让人感觉车辆成为你的身体的一部分。在良好路况下，用它来超车并线会很实用。而速度感与力量感同样能够让人满意。
 

    作为吉利剑指中高端的首个系列车型――帝豪EC7系，自2009年8月上市以来，凭借着手动挡车型，上市仅一年，单月销量突破6000辆，已创下了总销量超过5万辆的佳绩，成为自主品牌1.8L排量手动挡销售冠军。但以在国内市场没有自动变速箱等于是直接把很大一部分潜在消费者拒之门外，CVT版本的出现及时的填补了这一空白，使EC7系产品序列更加全面，也让喜爱EC7的消费者有了更多选择。帝豪宁波慈溪的年产能15万辆的工厂已经竣工，随着EC7  CVT的全面上市，帝豪EC7系月销量突破10000辆大关将在何时实现，我们拭目以待。