| 大家都认可 成都人的十大“第一车”出炉 |
| 2010年11月15日 09:20 来源：大河车网 |
什么样的车最受成都消费者喜爱？是曾经满大街跑的“拓拓”，还是时尚可爱的QQ；是10年前身份象征的雅阁，还是皮实耐用的捷达……近年来车市上市的车型不下百款，而且车企对于旗下车型的宣传与推广也是不遗余力。然而，只有经过市场检验，得到消费者认可的车才能被称为好车。而这，也正是我们与成都全搜索网站启动此次“我的第一辆车”特别策划的初衷。
经历近2周时间的推广，数百名有车一族与我们分享了他们与爱车的故事。正如业内专家所言，“大街上什么样的车最多，就说明什么样的车最成功”。通过不完全统计，成都商报今日为你推出成都人的“第一辆车”排名前十位的车型（排名不分先后，仅供参考）。我们希望通过此次“我的第一辆车”的策划，让消费者从这个独特视角来看待成都车市多年来的发展变化，并对众多未购车的消费者以启迪。 看看吧，
它是你的“第一车”吗
“成都人的第一辆车”之奥拓
入围理由：奥拓对于成都人的特别意义，可能还没有什么车型可以被替代。你如果想了解奥拓有多么的被认可，到二手车市场去了解下奥拓的保值情况就能有最直接的认识。奥拓车身小巧，可以灵活穿行在大街小巷；而且现在停车位如此紧张的情况下，奥拓的车身就更加具备现实意义。
“成都人的第一辆车”之夏利
入围理由：曾经，成都街头夏利与奥拓构成了出租车的主体。能够顺利坐下5人的夏利当时发动机功率较之奥拓要大一些，尤其是其4缸机的空调效果给不少人留下了深刻印象。
“成都人的第一辆车”之QQ
入围理由：2003年上市的QQ实际上是车市后来者，只不过不少消费者的第一辆车都是它，因而成为成都车市的“元老级”车型。在经销商的大力推广下，QQ被冠之以“先生版”、“女士版”、“佐罗版”甚至“蝙蝠侠版”等方式进行销售，让不少时尚、年轻的消费者着实尝到了鲜。
“成都人的第一辆车”之乐驰
入围理由：如果乐驰在上市时能够把成本控制得更低一些，也许现在成都街头满大街就不是QQ而是它了。这款来自韩国大宇曼蒂兹的车型是这个细分市场的开拓者，至今依然在不少消费者口中有着较好的口碑。
“成都人的第一辆车”之赛欧
入围理由：从赛欧“首款十万元家轿”的名头，你大概也能了解到它在成都车市中的地位。由于赛欧在成都的不错表现，上海通用在今年1月11日选择了在成都首发经过全新打造的新赛欧。
“成都人的第一辆车”之捷达
入围理由：提起捷达，一般消费者都会想到皮实、耐用、提速快以及空调好等词语。作为车市“老三样”的主力干将，捷达现在还在为一汽大众每月贡献2万辆左右的销量数字。
“成都人的第一辆车”之雅阁
入围理由：无论在成都还是整个国内车市，雅阁在中高级车市场的地位和作用是无可替代的。雅阁国产后，这款车曾以最高8万的加价，成为中国车市人气最旺、货源最紧俏的车型。而且，雅阁从上市起到现在都是月销量“万辆俱乐部”成员，足见其地位和影响力。
“成都人的第一辆车”之富康
入围理由：富康可以说是中国车市最早的两厢车了。富康以出色的操控性以及较低的油耗给不少消费者留下了深刻印象，不少早期的成都专业赛车手都喜欢购买一辆富康用作改装，因此在一段时间街头不少经过改装的个性富康招摇过市，引不少人侧目。
“成都人的第一辆车”之标致206
入围理由：尽管在国内不少城市都遇到了阻碍，但标致在成都车市的表现一直坚挺，其主力车型206的表现功不可没。206无论外形还是内饰都堪称个性与时尚，迎合了不少喜欢尝鲜的消费者的口味，尤其是女性车主群体。
“成都人的第一辆车”之F3
入围理由：在比亚迪F3上市之前，不少业界人士都认为这又是一款昙花一现的车型。然而，上市后F3以迅雷不及掩耳之势很快成为各大城市的畅销车型，甚至一度压过捷达、凯越等主力车型，成为经济型轿车领域的销售冠军。
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