| 利润近为零 一汽奔腾经销商陷入进退两难 |
| 2010年11月30日 11:26 来源：大河车网 |
是继续坚持下去，还是改换别的品牌？每到年底，一汽奔腾的经销商们都要经历一次思考。日前，记者采访中获悉，京城部分一汽奔腾经销商正经历着痛苦的抉择，辛辛苦苦卖了一年车，但卖车产生的亏损完全将售后的利润“吞噬”。
“就等着年底厂家的返点了，如果没有返点我们肯定是白忙活一年，不赔钱就是好事了。”一位一汽奔腾4S店的老总告诉记者，按照惯例，一汽奔腾每年的返点都不会很多，甚至有可能为零，如果那样，就意味着一年白干了。
赔钱也要完成任务
其实，早在前几年，汽车销售领域就首次出现了所谓的“赔钱卖车”现象。在亚运村汽车交易市场，一位经销商告诉记者，由于厂家对经销商的“高压”商务政策，使经销商的销售压力增大，这时候作为经销商可能就要做出平衡，是完成销量拿返点呢，还是在完成不了销售任务的情况下一心一意“卖车赚钱”？
“两者一比较，就会发现如果不能有效地提高销量，自己的库存可能会增加，由此会引发资金压力带来的诸多问题。”一位一汽奔腾4S店的负责人告诉记者。
记者采访中了解到，虽然10月份和11月份京城汽车市场迎来了新一轮的购车高峰，但目前一汽奔腾B70的最高优惠仍然达到了1.7万元，B50的优惠在5000元左右。
另外一家一汽奔腾4S店的负责人告诉记者，每卖一辆奔腾B70，经销商的亏损金额接近万元，“以前奔腾B50也是赔钱卖，只是11月份的销售形势太好，优惠幅度才有所回收，目前B50的价格只能做到不赔不赚”。
一汽内部缺乏协调能力
采访中，有经销商向记者诉苦，其实造成今年不赚钱，甚至赔钱，部分原因在于一汽轿车集团。
据了解，5月7日，一汽马自达(微博)宣布旗下主力车型马自达6最高降价3万元，降价后的3款车型售价为14.58万-15.98万元。虽然马自达6降价后销量急速上升，但在一汽奔腾店，马自达6降价的“作用”也十分明显。
一位一汽奔腾4S店的销售经理告诉记者，马自达6降价3万元的那一周，已经在店订了奔腾B70的客户中有七八位退订，去买马自达6了。
而为了应对马自达6的降价，一汽奔腾经销商在7月初对旗下奔腾B70的2.0AT豪华导航版车型做出了让利2万元的优惠促销活动。
“这完全是我们经销商自己做的活动，得不到厂家的一分钱的现金补贴。”一位一汽奔腾4S店的负责人很无奈地告诉记者，一汽轿车只是给每辆奔腾B70免费配置了导航。
“北京车市的价格竞争太激烈，如果不拼命降价，肯定会被合资品牌的车型完全压制。”上述一汽奔腾经销商告诉记者，如果明年北京实施限牌照政策，那一汽奔腾经销商的日子会更难过。
据悉，北京3家经销商的年销量均在2300-2400辆。虽然销售数量很多，但在北京，一汽奔腾的经销商根本赚不到钱。据介绍，由于卖车的亏损太多，经销商只能拿售后的利润来补“漏洞”。“我们就等着厂家的返点了，每辆车补贴50-100元，也就20万元左右，虽然不多，但也算盈利了。”采访中，一汽奔腾经销商很无奈。
有业内人士认为，国内车市“井喷”之下，一汽奔腾经销商尚且如此，如果车市不好呢？从财务报表来看，一汽轿车今年利润较为丰厚，但是不是也要考虑一下经销商的处境？
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