近日，全国人大常委会审议通过车船税法草案，这是国家为了促进汽车节能减排，在税费领域的又一次重要改革，此外，10月份发改委再次上调成品油价格，进一步显现小排量、低油耗车型的优势。目前，“节能减排”已经不仅关乎到产业的发展和环境的保护，也成为与普通消费者息息相关的社会性话题。

    从成品油税费改革到购置税优惠政策，再到节能汽车定额补贴的实行，十一五期间，政府始终对汽车产业保持了高强度的政策引导。然而，很多业内人士也指出，一系列政策对小排量车的发展起到了重要作用，但是对大排量车和汽车数量的控制作用并不明显。专家呼吁，政策之外车企和消费者也应该响应政策号召，将节能减排落到实处。

    知名汽车行业分析师表示，汽车的节能减排是一项庞大工程，要从多方面采取措施，发展新能源汽车只是其中一个方面，还要抓好传统内燃机汽车的节能减排，使新产汽车的平均油耗水平明显下降。

    近年来，在传统内燃机方面，国内车企在节能减排技术的引进上不遗余力，其中最引人关注的是一汽-大众将TSI缸内直喷涡轮增压发动机和DSG双离合自动变速箱引入中国市场，并迅速受到市场追捧。据了解，迈腾、高尔夫和速腾等都是国内同级车中最早装配TSI缸内直喷涡轮增压发动机和DSG双离合自动变速器的车型，在增强动力的同时，使能耗和排放都降低了20%以上。而推出搭载1.4TSI +7速DSG动力总成的迈腾，则更是打破了B级车没有小排量车型的传统，让“既要马儿跑得快又要马儿少吃草”的梦想变成了现实。有评论说：“它们的问世把国产车型的技术至少推进了5年，树立了国产车新的技术标杆。”为了让更多消费者认识到1.4TSI发动机优异的节能性和动力性，一汽-大众还发起了“1.4TSI车型全国节油大赛”，将普通消费者吸引到节能减排的潮流中来。

    一汽-大众活动负责人表示：“此次比赛持续时间长、涉及范围广、参与人数多，它不仅是展示了最先进的汽车节能环保技术，还在全国范围内掀起了一股节能环保的热潮，这也说明消费者对于汽车节能减排的积极性还是很高的。”

    据中国汽车工业协会预计，今年我国汽车销售将达到1700万辆，能源和环境问题将更加突出。业内人士建议，除了政府加强政策引导外，车企应进一步加大节能环保汽车技术的研发和推广，通过市场活动提升消费者的节能环保意识，在节能减排进程中形成政策、车企、消费者的多方合力。