普华永道旗下柏亚天咨询(PRTM Management Consulting)驻马萨诸塞州负责全球电动汽车事务的合伙人哈兹梅(Oliver Hazimeh)说，利用未来生产汽车的数量计算一下电池的需求量，就可以明显看到，2014年、2015年左右将出现产能过剩。

自2008年和2009年经济衰退以来，美国政府向电动汽车行业投入资金约50亿美元，以保证美国汽车行业不在国际竞争中落于人后。其中24亿美元计划投入到电池项目中。

欧洲和亚洲的政府，特别是中国政府也在激励电动汽车行业。中国准备用10年时间向替代性汽车技术投入150亿美元，韩国已通过“电池2020” 项目(Battery 2020)，承诺投入125亿美元。

柏亚天预计，到2020年，全球电动汽车行业的总体规模将达到3000亿美元，其中电池生产商可能占500亿美元。哈兹梅估计，这段时期电池生产商的总投资将在200亿美元到300亿美元之间。

虽然今天的装机产能仍然远远低于到2020年时的需求，但随着生产开始发力，已经公布的产能投资将远远超过汽车生产商预计的需求量。不难想见，不是每一家公司都会在这种产能过剩的局面下得以幸存。

SB LiMotive公司发言人吕格海默(Udo Rugheimer)说，2015年到2020年之间，电池生产商将会减少到个位数。