| 长安汽车全球智慧“叩开”科技品质之门 |
| 2011年10月12日 10:52 来源：大河车网 |
“不要以为你进了医院，那位穿白大褂戴听诊器可不是主刀医生！”一走进长安汽车(微博)研究总院，引导员就开始打趣。
的确，映入记者眼帘的，正是一位穿着白大褂，戴着听诊器的“医生”，但他不是在救人，他是在造车。
他是长安汽车工程研究总院副院长、国家“千人计划”特聘专家庞剑，也是长安汽车噪声和振动（NVH）项目带头人。长安汽车此前已投入2亿多元，建立了13个NVH试验室，是国内汽车行业数量最多、规模最大、影响力最大的科技部国家重点试验室，不仅在国内，而且在国际上也处于一流水平。
这些一流的NVH试验室，仅仅是长安汽车“五国九地”全球研发体系中的一环。在经历了艰辛的全球布局之后，长安汽车自主研发即将迎来“秋收”。业内专家表示，长安近期在新车发布速度上明显提升加快，未来两年预计还会有多款战略车型亮相，这正是基于其“五国九地，各有侧重”的全球研发布局成效初显，全球集聚的智慧也为长安汽车“叩开”科技、品质大门奠定了基础。
五国九地集全球智慧
庞剑，全球汽车经营组织成员，曾担任福特汽车动力传递系统部门高级工程师、噪声与振动技术专家，2007年加盟长安。
在采访中，庞剑指着他正在测试的一款车说：“它在怠速工况下，噪声只有37.5分贝，而同级别的一款进口名牌轿车车内噪声有39分贝，低了足足2分贝，你现在看到的车，是长安未来两年的产品，届时全球消费者均可切身感受下长安自主研发的水平，车窗摇起来，真的可以‘两耳不闻窗外事了’。”
庞剑的“听诊”，只是长安数千人研发团队中的一个“小动作”，而整个NVH试验，也仅是长安汽车“五国九地”全球研发体系中的一环。就如主管长安汽车研发的副总裁朱华荣常说：“五国九地”每周有“全运会”（全球研发运营管理会），重庆为主会场，异地同时介入视频会议，解决全球研发中的若干问题。
2010年6月28日，位于英国诺丁汉的长安汽车英国研发中心成立，长安将充分利用英国在发动机和变速器方面的开发优势，提升动力总成开发能力。半年之后，长安汽车美国研发中心在“世界汽车工业的心脏”底特律挂牌，成为第一家进驻底特律的中国车企，专攻汽车底盘技术，主要应用于长安汽车未来自主研发的中高级轿车及SUV车型。至此，继意大利、日本、英国等海外中心之后，长安汽车“五国九地、各有侧重”的全球研发布局基本完善。
据了解，目前长安在研车型有几十车款，近10个国籍的人员在研究院里面同时工作，如美国、日本、意大利、西班牙、德国等。在这样庞大的研发体系下，长安的商用车从3.3米直到6.5米的各种车型；轿车形成了从AO级车到E级车的开发，发动机从0.8L到 2.0L排量的知识产权，一个汽车企业国际上一般要掌握的核心技术为286项，目前长安已经掌握了262项目，还有项正在研究当中。
长安将迎来全面“秋收”
春种一粒粟，秋收万颗籽。长安正是基于多年来在研发领域持续投入和全球布局，长安汽车董事长徐留平才表示：研发内功的打造上，长安汽车整合全球资源取得了优异成绩，从2012年开始，长安汽车研发进入收获期“水到渠成”，未来长安汽车将在科技创新上继续自己的脚步。
“我跟销售公司说，今年产品不多，明年那么多产品，你怎么卖是个话题。卖也很重要。卖一个产品干一件事，卖两个产品干两件事，明年自主品牌轿车就有三个产品。”徐留平说，往后的2013年和2014年也会有很多产品推出。
据徐留平透露，2015年前，长安汽车所有原来的发动机全面淘汰。“这是很大的一件事，传统汽车领域我们不断创新。开发出更节能高效的发动机产品。”徐留平说，2015年是长安对研发系列布局成果大盘点的时候，也是对长安研发如何进一步来运用全球资源，来控制成本的一个关键点。
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