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“AA制”获尊重促共赢 吉利汽车赵福全
2011年10月20日 08:59  来源:大河车网
[导读]今年上半年,吉利控股集团已经实现了“惊险一跳”,旗下的海内外业务几乎平分秋色。
    吉利控股集团是最大胆的民营汽车集团。它最早进行转型、最早进行海外收购(如收购了瑞典豪华车企业沃尔沃轿车公司)。今年上半年,吉利控股集团已经实现了“惊险一跳”,旗下的海内外业务几乎平分秋色。在“2011全球汽车媒体峰会”上,本报记者采访了吉利控股集团副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全。

    记者:吉利控股集团是最早转型的民营汽车集团。考核转型成功的一个标准是技术水平,包括研发能力。转型五年来,吉利控股集团在研发上有何变化?

    赵福全:2007年,吉利率先提出了战略转型。我们从过去简单地造最便宜的车,转向了造更有技术含量、更有竞争力的好产品。现在,我们的五大技术平台、15个产品平台、3大子品牌相继落地。

    我们正在建立一种和世界接轨、且具有中国特色的自主开发流程。我们基本上形成了整车造型设计,包括发动机变速箱以及新能源的正向开发能力;我们的研发团队从300人变成现在的2000人,其中海归25人,硕士博士400人。

    记者:研发能力有多强,需要看企业是否掌握核心动力总成。代表吉利技术提升的最先进发动机变速箱何时正式投放市场?

    赵福全:以吉利汽车研究院为主,正在开发最先进的七速双离合器自动变速箱,样机已经下线,2013年正式投放市场。

    记者:自动变速器技术,对于多数自主品牌车企是一个难题。据了解,七速双离合器自动变速箱的成功研发,离不开你们收购的澳大利亚DSI自动变速器公司。业内通常认为,收购后的整合并不容易,你们在短期内如何做到齐心协力?

     赵福全:2008年全球金融危机爆发,我们借机(2009年)收购了澳大利亚DSI自动变速器公司,从而迅速得到了自动变速器的核心技术。在此基础上,我们全新研发了七速双离合器自动变速箱。

    关于经验,最核心的是吉利真正实现了从收购到运营,做到相互尊重、相互理解,最终达到共赢。我现在兼任DSI的董事长,我们保留了DSI团队全部核心人员,强化了董事会的作用。征得DSI高层的理解之后,我们对董事会和经营管理层的职责职能明确划分,通过一年三次的董事会制定了战略目标、考核机制,并监督经营管理。同时,我们奉行“亲兄弟明算账”,DSI在商务、技术、配套时被作为100%独立的供应商来看待,对其技术上、产品进行严格的监督考核。当吉利、DSI在中国建立本土化工厂时,DSI据其贡献的技术、资金比例,按照股比签订协议,享受应有的利润。

关键字:吉利汽车
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