| 工信部征求补贴意见 商用车辆也将受益 |
| 2011年11月09日 08:46 来源：大河车网 |
| 【导读】日前，在内燃机工业高峰论坛上同样传出消息，《商用车动力节能技术研发项目实施方案》正在拟订中。目前，工信部与中国内燃机工业协会正在着手研究“加快推进内燃机工业节能减排的指导意见”的课题。
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10月24日，国家工信部正式发布《重型商用车辆燃料消耗量限值（第一阶段）》征求意见稿，公开征求社会各界意见。该《意见》旨在提高我国重型商用车辆燃料经济性水平，有望成为汽车行业的又一行业标准，并将进一步推进我国的节能汽车工作。以此继乘用车领域推行的节能汽车产品补贴方案之后，也将有望在商用车领域实施。
日前，在内燃机工业高峰论坛上同样传出消息，《商用车动力节能技术研发项目实施方案》正在拟订中。目前，工信部与中国内燃机工业协会正在着手研究“加快推进内燃机工业节能减排的指导意见”的课题。
据相关负责人透露，与商用车动力节能技术研发项目实施方案相关的“汽车动力节能技术研发项目实施方案”也在紧锣密鼓地拟订中，其中包括开展汽油机缸内直喷增压和柴油机高压共轨燃油喷射技术的研究。在上述多个项目中，工信部有可能优先解决商用车的动力节能支持专项。如进展顺利，全国范围内符合标准的商用车用户将与乘用车节能产品补贴一样享受补贴。
据悉，《意见》规定的限值适用于最大设计总质量大于3500kg的燃用汽油和柴油的商用车辆。作为重型商用车节能管理的第一步，《意见》首先考虑了产销量及保有量相对较大、燃料消耗总量较高、评价方法成熟的三类车型作为行业标准的适用车型，包括货车（不含自卸汽车）、客车（不含城市客车）及半挂牵引车。
按照《意见》规定，最大设计总质量大于3500kg的客车 （不含城市客车）分为12个挡位，燃料消耗量限值在14升每百公里至33升每百公里不等，其中最高一挡大于25000kg的货车燃料消耗量限值不超过33升每百公里。而对于使用汽油的客车，其限值是相应限值乘以1.3。重型货车燃料消耗量限值则在15.5升每百公里至50升每百公里不等，汽油货车相应乘以1.3。半挂牵引车燃料消耗量限值在38升每百公里至56升每百公里不等。
相比乘用车节能补贴百公里油耗在4.8—4.9升的门槛，商用车无疑都是能耗大户，一辆客车或者货车的油耗都是几倍甚至十倍于乘用车；1-9月，商用车产销总体分别下降7.37%和4.79%，除客车类车型增长外，货车类车型均为负增长；以自主品牌为主的商用车市场也急需行业技术升级换代，所以商用车节能补贴方案迫在眉睫。
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