大河车网转载：对于见多识广的都市人来说，电梯“变活人”一点都不奇怪，不过，有些“怪事”并不是每个人都能看透，像万先生的马自达6开去4S店做保养，进去还是好好的，保养后就“病”倒了。更让他烦恼的是，由于4s店不承认错误，他至今也没有搞明白问题出在哪，甚至是谁的责任也不知道，更别说索赔了。

    包头：马自达6进店保养，保出大故障

    包头万先生2010年10月22日，开着自己的马自达6去包头金自4S店进行保养，当时店员按正常流程对车辆进行检查，并让万先生签字确认车况问题后驾车到工作间进行保养作业。

    保养结束后万先生试图启动时，却只听到马达响了一下就没了动静，再试也没有任何反应，随后他要求4S店进行检查，最后确认为电瓶缺电，并且发电机也已经损坏，4s店建议车主付费更换电瓶和发电机。

    保养期间突生故障，4s店拒担责

    车辆在保养前是正常的，为何保养结束后就出了问题，到底是谁的责任？为了弄清故障原因，万先生当即联系一汽马自达总部电话了解情况。

    而厂家在电话里明确指出：如果电瓶及发电机保养前有问题，仪表盘上指示灯会有闪烁提示。

    而自己交车时一切正常，并没有任何指示灯提示，那么问题很显然是由于保养不当所造成的！既然不是自己的责任，那么就不应该由自己来承认这个维修费用，因此万先生要求4s店给予免费维修。

    尽管他一再交涉，但4S店就是一口咬定不是自己的责任，称他们保养时是不会触及电瓶和发电机的。

    因车辆已经无法启动，万先生万般交涉无结果后，只好掏了2500元更换电瓶和发电机才得以离开。

    北京：东仁隆达4S店技术低下好车修成坏车

    喷漆难吗？肯定不难！徐女士却在4S店喷出了一箩筐的烦恼。

    因自己的马自达6车后门被蹭，徐女士去北京东仁隆达4S店喷漆。苦等两周后终于接到提车通知，谁知徐女士提车时发现车漆根本没有喷好，而且还把前门也给刮蹭了两处，她要求4S店立即再次维修。

    再次维修后，车门依旧没处理好，而且这次连车辆的保险盒也给弄坏了，第三次维修后，4s店再次让徐女士见识了一回。这一次是把喇叭给弄坏了。三番几次的低级错误让徐女士不得不怀疑4s店是有意为之而非无心之过！

    投诉原文：投诉北京马自达东仁隆达4S店维修水平太差，服务态度也差【QT11674】

    网站：一汽马自达投诉解决率仅为13.89%

    至今为止受理一汽马自达投诉70多宗，虽每次接收到投诉后均第一时间向企业进行反馈，但至今未曾接到过任何来自厂家的回复。汽车投诉网上一汽马自达的投诉解决率为13.89%，而衡量企业投诉处理好坏的QT分仅有40.92排在倒数第8。以上信息无一不在佐证着一汽马自达的售后是多么的孱弱。

    而在汽车投诉网上，更是有车主发表投诉称4s店对马自达尾箱漏水的处理办法就是在尾箱开孔的雷人招数，对此汽车投诉网也曾有相关点评：叫“混混”、撕行驶证，一汽马自达4S店够“牛”！；

    专家点评：厂家应切实做好4S店的监管工作

    近年来因4S店服务不佳或技术水平低下引发的投诉日益增长，遇到纠纷时，不同车企的处理方法同样有所不同：有些比较偏向保护车主利益（其实也是在保护自身的品牌形象）；而有些则“爱理不理”，一汽马自达似乎就属后者。

    万先生虽然多次向一汽马自达反映情况，但厂家并没有敦促4S店去协调解决，而且在接到汽车投诉网转去的投诉后，一汽马自达也只是象征性地电话联系车主，声称进行调查，但随后就音信杳无。同样的情况在徐女士身上也是表现得淋漓尽致：她的车在经历了三次“被修理”后，向一汽马自达投诉，在交涉了多次后同样没有任何结果。

    汽车投诉网评论员大陈认为，4S店虽说与车企只是生意上的合作伙伴关系，但因4S店既负责卖车，又承担着保养和维修等售后任务，控制着所有汽车企业的终端，因此实际上4S店就是汽车生产厂家对外服务的“代言人”。在这种情况下，用户在4S店受到委屈，自然而然的会把帐算到厂家的头上，认为是该车企的服务不行，起码也是一个监管失职的行为！因此，厂家需要切实做好4S店的监管工作，维护为车主的切身合法权益，提升车主的品牌满意度。

    人们常说眼睛是心灵的窗口，同样，4S店也算得上是汽车厂家对外服务的展示窗口，如果4S店的服务不佳，只会给“窗户”蒙尘，那样的话，厂家的服务再好，车主也会因“窗户”太脏而看不见，久而久之，厂家的恶名也就不径而走！