| 黄石车市入世十年 官车为主变为私家车天下 |
| 2011年12月02日 09:06 来源：大河车网 |
大河车网转载：2001年，中国加入世贸组织，中国汽车业也随之遭受了外来车企的冲击。在经受了激烈的市场竞争洗礼后，汽车设计理念、生产工艺、市场拓展都大为改观。黄石地处中南地区，是武汉东去江浙一带的必经要道，过去十年汽车业也呈现了一番翻天覆地的变化。
从方方正正的桑塔纳到现在流体时尚的城市SUV，可供消费者选择的车型越来越多；从单一的汽车修理厂到集销售、售后为一体的汽车4S店，汽车市场的发展已经能够保证日益增长的消费需求；从满大街的“官车”到都市生活的“畅销品”，汽车消费已经充斥了现代生活的各个角落。如今，汽车已不再是个奢侈品，而成为了都市生活的新追求。
消费主体已“反转”：满街“公车”到数不清的“家轿”
提起过去十年黄石汽车消费最大的变化，很多消费者首先想到的是“车多了”。据黄石车管所统计，仅去年一年黄石地区上牌量就高达近10000辆，家庭用车无疑成为了汽车消费的主体。岁月蹉跎，时光荏苒，说起十年前的汽车消费状况大家都感慨良多。
黄石三环别克汽车4S店销售部经理金鸿回忆起当时的情况，“那时满大街跑的都是‘公车’，偶尔能见到一些从沿海返乡创业的小老板开私家车。”金经理从上世纪90年代中期就进入了黄石汽车行业，这些年目睹了黄石汽车消费的所有变化，“现在走在街上身边川流不息的大都是家庭用车，这也充分证明了黄石汽车消费的飞速发展。”
从“公车”到“家轿”的转变是十年来黄石汽车消费有目共睹的飞跃。黄石上海大众4S店市场部经理罗华伟认为，这一转变不仅体现了汽车市场需求的飙升，实质上则是黄石汽车消费主体的“反转”，“十年前，能买得起车的80℅以上是政务机关或者企业用车，而现在街上跑的80℅都是私家用车。”罗经理称，消费主体的“反转”客观上也刺激了汽车企业设计、生产的提升。如今，汽车行业的“新品竞争”已经成为拓展市场的必要手段之一。
消费观念变“抽象”：用车“要实在”到选车“看定位”
如今走在大街上已经难得能再看见桑塔纳、捷达等“老牌”汽车，但不可否认的是这些车型曾经缔造了那个时代的辉煌。90年代末能开上一辆桑塔纳就标志着“小康”的生活水平，而被众多消费者誉为车中“老黄牛”的捷达也同样深受喜爱，黄石广汽本田市场部经理贺艳梅认为，桑塔纳和捷达这一类车型就是以其“实用”作为最大的底牌来驰骋市场。“最初买车的人就看这车耐不耐用，结实不结实。”广汽本田是黄石首家成立4S店的汽车品牌。
现如今“精英格调”“多功能时尚用车”等等汽车宣传用语普遍见于各大媒体，实质上是购车人群汽车消费观念的变化使然。如今选购汽车已经不仅仅停留在“看得见的好处”这个层面上，更多的消费者更注重“产品定位”，“其实买车就像选择化妆品一样，我用过大宝，也用过兰蔻，但是我以后会用兰蔻，因为我觉得兰蔻才能体现个人品位。”别克汽车4S店经理这样说，“现在进店购车的人群都在选择适合自己的车型，其实这个‘适合’的定义很简单，就是汽车产品的设计理念定位要能够切合消费者自身追求的定位。”
消费市场“多元化”：车企“卖得火”到养车“买得全”
时光回溯到几年前，汽车消费还是以单一的厂家售卖为主要模式，大多数购车人群的汽车消费过程其实很简单，即“买了就用，废了就扔”。那个时代对于汽车消费的理解大都是“花钱买一台代步机器”，而现在已经不同往日，“汽车饰品”“汽车美容”“汽车护理”等多元化汽车消费“后市场”已经崛起，而且已经跃跃欲试冲击着汽车销售这一主体市场份额。
细看黄石汽车消费市场的发展历程，单一汽修站点可谓是市场萌芽阶段，到后来的单品牌汽车4S店曾一度走俏，而如今类似“汽车城”“汽车超市”等概念也分外火热，汽车消费已经不再是日常生活开支的“额外预算”，购车后的养车用车开支已经纳入了消费者日常预算。鄂东国际汽车城市场部主任卫先生认为，汽车已经开始成为都市人群的生活伙伴，“买了车就会去打扮它，这就要做护理买饰品，还要预防意外事故，这就要买保险保平安，甚至香水这种奢侈品也已经延伸到了汽车消费后市场上。”
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