| 首家多品牌新能源汽车专营4S店在嘉定开业 |
| 2011年12月14日 08:31 来源：大河车网 |
| 【导读】作为新能源汽车的示范城市，近两年上海动作频频，从基础充电桩的建设，到新能源汽车试乘试驾中心的设立，都为新能源汽车的推广做出了努力。
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大河车网转载：11月23日，全国首家多品牌新能源汽车专营4S店——高瞻新能源汽车4S店（以下简称“高瞻能源”）在上海嘉定汽车城正式开业，包括上汽、奇瑞、众泰、力帆和比亚迪在内的5家企业的新能源汽车在此都有销售，该4S店同时将开展新能源汽车的一站式综合服务业务，范围广至经销、租赁、营运、配套服务和智能管理等。
作为新能源汽车的示范城市，近两年上海动作频频，从基础充电桩的建设，到新能源汽车试乘试驾中心的设立，都为新能源汽车的推广做出了努力。如今，国内首家新能源汽车专营4S店开业，新能源汽车的推广可谓进入实质性启动阶段。
新开业的4S店与传统4S店有何区别？是否能吸引消费者前去买车？是否能起到“排头兵”的示范作用？带着这些问题，笔者日前来到高瞻能源一探究竟。
感受一：专业优势明显
第一次去高瞻能源，笔者在驱车前往的路上曾担心是否会很难找，毕竟要在一个4S店集群中找到一家“生面孔”并不那么容易。实际上是多虑了。 360度、全透明玻璃幕墙，加上几根显眼的充电桩，让高瞻能源在整片4S店集群中显得十分醒目。与传统汽车4S店相比，高瞻能源的整体设计风格显得更为环保，更亲近大自然。
进入店内，一位销售人员热情地接待了我们。环顾四周，8辆新能源汽车分两排整齐地摆放在展厅内，共有4款车型，分别为荣威750混合动力版、奇瑞瑞麒M1-EV电动车和两款众泰纯电动车，比亚迪和力帆的电动车由于货源关系，暂时只接受预定，没有现车。据介绍，荣威750混合动力版车型目前在荣威(微博)4S店中尚未开始销售。作为全国第一家销售该车型的经销商，未来也会第一时间引进其他新能源汽车进行销售。
笔者的脚步停留在一辆奇瑞瑞麒M1-EV电动车前。与传统4S店一样，一张看板竖立在该车侧前方，上面清晰地标出了车辆的各项参数和价格。一旁的销售人员比较专业，除了对各项参数如数家珍外，还能用通俗易懂的语言对一些操作规范进行解释。如什么样的插座能满足充电要求，概括起来便是：只要2匹以上空调能用的插座，都能为该车充电。销售人员一边说着，一边还打开车辆的充电接口，拿出电源线，现场演示起来。此后又让笔者进行实际操作，整个过程中，该销售人员还不停地提醒一些注意事项。
随后，笔者又一辆辆尝试了其他几款车型的充电，并启动车辆，对这些新能源汽车有了一个较为直观的了解。若论对新能源汽车推介的专业性和全面性，传统4S店肯定不能跟这里相比。此外，该4S店还可以协助客户在居住小区内建立充电桩和安排充电布线，且有一支专门的团队进行新能源汽车的维修和保养，这也是传统4S店所不具备的优势。
感受二：示范初见成效
今年4月6日，首批私人购买的纯电动汽车在上海车管所挂牌上路，在嘉定安亭上海国际汽车城工作的黄伟芳、朱晓等8人，成为本市首批纯电动汽车私家车主。
据高瞻能源销售人员介绍，该4S店正式开业前，有3位客户订了4辆电动汽车，其中以中老年人居多。开业后，平均每天有10多组客户来现场看车和咨询。大家比较关心的问题，大都集中在政策补贴、日常充电、车辆使用成本、售后服务等方面。新能源汽车的优势主要在于环保和节能，平均20度电可以跑100多公里，每10公里的成本在1元左右，使用成本相比普通燃油汽车大大降低。
据了解，上海作为新能源汽车示范城市，在新能源汽车的推广方面已经做了很多工作。嘉定区作为上海的新能源汽车示范区，更是在全区范围内大力推广新能源汽车。今年年底前，嘉定区将建成770余根充电桩，主要集中在几个商圈和居民小区，可基本保障车主日常出行的充电需求。明年，新能源汽车专营4S店还将开进市区，并在市区建2.5万个充电桩。
近来有意购买新能源汽车的 “嘉定人”正在快速增长。紧邻高瞻能源的新能源汽车试乘试驾中心提供的统计数据显示，该中心运营半年来，已有6000余人次参加了试乘试驾，其中，超过八成的体验者来自嘉定地区，超过七成的体验者在试驾后表示出购买意向，而作出这一决定的重要因素在于嘉定区的新能源汽车配套建设比较完善、新能源汽车的使用成本很有吸引力。
感受三：市场有待培育
作为国内首家新能源汽车专营4S店，高瞻能源无疑交出了一份较为满意的答卷，也为同行树立了一个参照的标杆。但是，作为一项系统工程，新能源汽车的未来发展之路还很漫长，市场有待各方一起努力慢慢培育和完善。
首先是新能源汽车的价格还偏高。笔者在高瞻能源公示的汽车价目表上看到，目前该4S店销售的车型中，奇瑞瑞麟价格为16.98万元，荣威750混合动力版价格为23.68万元，最贵的比亚迪E6则为36.98万元。即便可以享受国家相关补贴政策，但大部分车型的价格也要超过10万元。据悉，纯电动车的价格之所以居高不下，主要在于锂电池的成本较高，这目前是横亘在纯电动车普及路上的主要障碍。
其次是日常使用还不方便。很多有意向的客户，迟迟不出手购买纯电动车的主要原因是“想买但不一定可行”。对于有意购买者，销售人员会先询问其居住地址和工作地址，再根据国家电网公司对该区域充电桩等基础设施规划和建设的情况，向客户建议合适的购买时间。现在本市充电桩只有嘉定有，其他地区还没有普及，加上很多小区停车位都是不固定的，晚上充电很麻烦，这都无形中阻碍了纯电动车的销售。
业内人士指出，国内新能源汽车发展之路还刚刚起步，在发展过程中遇到一些问题也在所难免，重要的是要坚持走下去。
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