| 郑州市出租车价格听证会昨举行 12人赞成涨5人反对 |
| 2012年01月10日 08:50 来源：大河车网 |
昨天，郑州市物价局举行郑州市出租汽车价格听证会。在参加听证的18名经营者、消费者、出租车公司、专家学者及人大代表、政协委员中，明确表示同意涨价，认为涨价还不到位的有12人，反对者有5人。
【现场】
12人赞成涨 5人反对
昨天下午，郑州市物价局副局长王文强主持了郑州市出租汽车价格听证会，听证会从下午3时开始，到近6时结束，在参加听证的18人中，有经营者代表，消费者代表，2家出租车公司代表，郑州市政协委员、人大代表各一人，政府相关人员3人。其中，赞成涨价的有12人，反对者5人，还有一名听证代表因时间原因未发言。郑州市监察局还派人现场进行了监督。
听证会开始后，郑州市城市公共交通客运管理处宣读了出租汽车听证的理由，建议起步价由6元涨到8元；郑州市价格成本监测所宣读了郑州市出租车成本监审报告。郑州市许多代表做了充分的准备工作，不少人还带着自己收集的资料，尽管主持人一再强调每人限时发言5分钟，但还是有不少人超时。
郑州市物价局表示，他们将对代表的意见认真研究，充分考虑，形成调价方案，上报给郑州市政府，最后向社会公布。
【反对】
不能都由消费者埋单
消费者代表李茶妹人为，出租车要涨价的理由是油价在上涨，为何要消费者承担？出租车司机说生活成本上涨，是CPI在上涨，是大家都遇到的问题，国家正在解决，但为什么要消费者埋单？
“出租车属于城市公共交通范畴，政府应该有补助，或者减免费用、税收，把费用降下来，不能把这些费用加到消费者身上。”消费者代表侯文杰则认为，其实，服务最重要，服务好了，老百姓坐车的就多了，出租车收入自然就上去了。
【赞成】
应调整“时距并计”价格
“其实，在价格监测部门提供的出租车运营成本报告中，忽略了一项成本：出租车由油改气，改装费就花了1万多元，试用期5年，每月折旧180元，还有更换零件等费用。”出租车司机朱厚全表示，他建议起步价调整为9元，每公里2元。车速低于12公里时每两分钟再加1元。一定要把等候时间作为调价的重中之重。
出租车经营者雷宁提出，出租车司机劳动强度大，也没有任何保障，这是实际情况，对于调整起步价，他提出：“为什么不调整每公里运价，或者等待时间？只调整起步价是没有科学依据的，只会离市场规律越来越远。”
【共识】
应提高服务水平
虽然所处的行业不同，但不论是出租车经营者，还是消费者，不论是专家学者，还是政协委员人大代表，形成的共识是，这个行业存在很多问题，仅靠涨价解决不了根本问题。
消费者代表李莉是保险行业的从业者，喜欢做调查，调查发现，63%的市民对调价表示理解，但在调价的同时，应提高服务水平。
政协委员孙景莉认为，从出租车行业的现状和国家的政策来看，调高出租车起步价是应该的。但应该提高服务质量。建议有关部门以人为本，科学制订方案，提高行业管理水平，提高出租车服务质量，让乘客感到，多掏2元钱是值得的。
■ “两会”代表观点
建议学习香港出租车“红绿蓝”差别计费
□东方今报记者 赵媛/文 邱琦/图
出租车调价能否让的哥“多拉快跑”？到底该怎么解决“打车难”问题？省政协委员、省侨联副主席康玛水提出了自己的建议。
出租车仨颜色收费不同
记者：现在很多市民反映打车越来越难。今天还要举行郑州出租车调价听证会，现在出租车司机普遍反映拥堵增加了成本，但是市民觉得出租车涨价增加了负担，这对矛盾怎么解决？您有没有一些好的建议？
康玛水：我经常去香港，香港的出租车很方便，打车也不算难。
我觉得郑州可以借鉴香港的经验，出租车价格可以按不同车，不同起步价和计时价，有所区别。香港的出租车有红、蓝、绿三种颜色。不同颜色的出租车行驶区域不同，收费标准也不同。比如红色出租车可以在全港行驶，起步价港币20元。绿色的只跑新界、机场等，起步价港币16.5元。蓝色的主要跑大屿山，起步价港币15元。除了起步价，这三种出租车计时价格也不同，市区贵，郊区的便宜些。
记者：现在郑州的拥堵比较厉害，火车站、二七广场等核心城区有些出租车司机不愿意去，这个问题怎么解决？
康玛水：像香港这样出租车分区域，分价格，就可以保证中心城区，也就是比较拥堵的地区有出租车可以打，也能保证郊区的人可以方便打车。中心城区打车价格比较贵，相当于给一些补贴，让司机愿意到拥堵路段去，这样“拒载”、“挑活”的出租车就会少了。
入市口可建“停车港”
记者：城市的拥堵也加剧了“打车难”，对解堵您有什么建议？
康玛水：建设中原经济区，郑州要成为区域中心城市，交通问题要解决好。我今年提交了《关于缓解郑州市区交通压力的几点建议》的提案，希望给郑州交通改善提供一些参考。
据我了解，2011年底，郑州市车辆已经达到183万辆，市区保有量近89万辆。除了郑州本地的车辆，外地到郑州的车辆也很多，增加了郑州的交通压力。我建议，可以在郑州各个入市口建立“停车港”，减少入市车辆，采用单双号限行等方式控制外地车辆入城。
记者：那如果有人要开车到郑州办事，车停到“停车港”后怎么办？
康玛水：大型的“停车港”还要配套公交、地铁的换乘枢纽，让外地人到郑州办事，可以高效、方便地换乘公共交通，这样能减少入市车辆的涌入，也能保证外地人员在郑州方便出行。
记者：您对交通规划有什么建议？
康玛水：现在郑州城区框架不断拉大，新城和老城同步发展，很有必要对交通进行整体规划和布局。我认为，郑州要根据市区交通流向，统筹布局，整合建立起综合交通体系，设立必要的枢纽中心、次中心，把现有交通资源整合。另外，还得全盘考虑设计线路。一键分享到
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