对于消费者来讲，购车预算的优先级往往是排在第一位的。通常选购中高级轿车消费者购车预算大多在20万元左右，左右浮动，会在18万元-23万元这个价格区间搜寻目标，最终会发现定价20~21万元的车型各项性能均衡更符合要求。目前各大汽车厂商都在大力推出中高级轿车，抢占中高级轿车市场份额似乎已达成一种共识。主力车型在20~21万元价格区间的中高级轿车有新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200、雅阁2.0车型、标致508 2.3以及新君威2.0等车型。那么它们谁更为均衡呢？下面着重盘点上述四款车型，孰优孰劣自有公论，将台点兵你来决定购买权。

 
    动力输出与油耗

    新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200搭载的是福特最新的2.0 EcoBoostGTDi涡轮增压直喷发动机，其涡轮增压通过回收废气能力增加动力，结合以压力将燃油直接喷射进气缸内的直喷技术和根据汽车工况调整的进、排气可变气门正时系统，从而使能量充分利用，达到最理想的燃烧效率。新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200最大输出功率达149千瓦，峰值扭矩达300牛•米，与2.0T发动机协同工作的是全球最先进的PowerShift六速双离合变速箱，这样合理的组合让新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200有着同级最强的动力和最低的油耗，其官方8.3秒破百车实际更快，是四款车中唯一具有加速和操控激情的车辆。百公里油耗也是四款车中最低为7.9L。

    雅阁2.0L采用i-VTEC发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩189牛•米，匹配5挡自动变速箱。由于扭矩较小，加速时间要12秒以上，好在i-VTEC技术在节油上有优势，百公里油耗8.5L。

    标致508 2.3L最大输出功率为126千瓦，峰值扭矩为230牛•米，匹配6速自动变速箱。动力表现还算不错，百公里加速10秒以外，百公里油耗为8.6L。

    新君威2.0采用传统的自然吸气发动机，最大输出功率达到了108千瓦，最大扭矩190牛•米，匹配6档手自一体变速箱。官方百公里加速11.4秒，百公里油耗为8.8L，性能表现不算理想，油耗为四车中最高，加速也比较偏后。

    动力系统方面，值得再唠叨几句，雅阁、标致508、新君威都是传统的动力组合，新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200这套“涡轮增压直喷+双离合”动力技术组合，则不仅是4款车中最出色的同时也是全球最先进的动力组合，代表了全球汽车科技的结晶，非常值得关注和体验。

    小结：在动力和油耗这一项上面，新蒙迪欧-致胜的优势很大，而以前的老致胜也就是因为动力输出不足而饱受诟病，现在，一切都似乎变得完美起来。

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    底盘操控性以及乘坐舒适性

    新蒙迪欧-致胜：新致胜的操控性可以说是超一流水准，这在很多专业试车网站都可以看到这个结论。致胜的运动底盘参数设计、悬挂调校以及转向精准性处理的均十分漂亮，可以说是致胜的一大特点。致胜的的悬挂总体上软硬适中，在过滤路面的不平地段有着优异的表现。就算是在一些铺装不好的路段，例如弯中突然遭遇坑洞，一般来说，这都会对正在拐弯的车造成明显的动态干扰，但蒙迪欧-致胜碾过这些障碍时车身表现十分安定贴服，算得上同级中的顶尖高手。除了驾控优势，致胜车内宽裕的空间、出色的静音效果以及新款加厚高价真皮座椅也提供了出色的乘坐舒适性。其宽大的座椅能适合不同体型的车主，而且松软的坐垫给人舒适感。

    八代雅阁依旧采用老款的前双横摆、后五连杆的悬挂结构。平滑的车底，比较厚实的底盘质感，这些因素让操控变得均衡，雅阁的悬挂调校的优点在于运动和舒适的相对平衡。由于有良好的底盘功底来做基础，再加上充裕的车内空间，雅阁在乘坐舒适性也有着不错的表现，即使是行走在坑坑洼洼的路面上，雅阁给人的感觉依旧是舒适，当然雅阁也有其不足，加速性能最弱，另外就是静音效果不算出色，相信这会是下代车型改进的目标。

    标致508与雪铁龙C5同平台，作为姐妹车型，508的整套底盘构造与C5是相同的，海外版本来拥有出众的前双叉臂结构和主动液压减产系统，国内版都被舍弃了，不过好在标致-雪铁龙也有多年的底盘调校经验，国内的版的悬挂设计依旧减震出色，当然一如雪铁龙C5，标致508的悬挂在操控性能方面还略显不足，操控灵活性已经转弯抑制侧倾的能力都有不足，但稳定性和整体感还是表现上佳，加速性能也算不错。总得来说，舒适性是标致508的重点。

    新君威采用了增强型前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，加上车身尺寸偏小，整体来说，新君威的操控灵活性比较出色，悬挂也具备较好的平衡性和路感回馈，略显不足的是其转向设计，也许是为了配合国内别克的舒适定位，转向比较轻盈，指向精准性略显不足。在乘坐舒适性方面，虽然底盘极大的兼顾了舒适性，但由于新君威的整车尺寸在同级别车里偏小，后排空间的不足让人有些犯难。

    小结：通过对这四款车型底盘和舒适性的对比，不难发现新蒙迪欧和雅阁不管是在底盘操控还是在乘坐舒适性方面都有上佳表现；而标致508的重点趋向是舒适性，新君威空间不足，舒适难以平衡，好在操控性能还不错。
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    外观内饰各有千秋

    新蒙迪欧-致胜：中期大改款车型，依旧保持长4854mm、宽1886mm、高1495mm和轴距2850mm的大车身尺寸，如果仔细对比你会发现，这个尺寸明显是大号的中高级轿车，气度上领先同级别车不少。在外观方面，新款致胜的车身线条比旧款的要圆滑许多，线条流畅了许多，中网也做了改款，更显运动气息，新款的蒙迪欧外观确实是一大亮点，既有商务气息又不失运动范儿。在内饰上，新款较旧款的内饰提升了不少，在细节上的做工与用料都是值得称赞的，尤其是新推出的灰色内饰。均匀整齐的桃木纹理，握感上佳的真皮方向盘，耳目一新的中控设计风格加上大大彩色中控大屏科技感较强。

    八代雅阁拥有长4945mm、宽1845mm、高1480mm、轴距2800mm的尺寸。整车的线条也比旧款要来的锋锐，这样改款的效果就是让整车看起来更年轻化，更有运动范儿。内饰方面，全系采用全新的立体式设计，科技感十足，木纹的桃木饰条提升了豪华感。

    标致508的外形与以往的标致有很大不同，大嘴、鹰眼这些夸张的设计元素都没在508身上出现，具有法系风格的线条让整部车乍看上去确实增添几分浪漫色彩。全黑内饰的508中控设计风格属于中规中矩，按布局也比较朴实。内饰的整体做工属于中等水平，并且采用了大面积软性材质。

    新君威：新君威的外形是一大亮点，拥有轿跑车的流畅线条、性感的车尾；整车看起来颇具时尚运动感，俘获了许多小年轻的芳心，实乃不折不扣的大众情人。内饰方面新君威也摒弃了以往美国车粗糙的毛病，很多细节之处都处理的不错。

    外观内饰小结：福特痛定思痛之后推出的这款全新蒙迪欧-致胜确实有诸多亮点，不管是外观还是内饰都进步不少，其外形既运动又不失稳重，俘获了不少走在时代前段的精英人士的芳心。雅阁过于锋锐的线条给整车增添了许多火力，但是新雅阁过于繁杂的线条也略有争议，至于内饰，雅阁一向做的不错。标致508则不管外观还是内饰的表现都只能算是中规中矩，当然其独特的设计风格还是有着一股法国人的浪漫。新君威的外形的确很吸引人，但是其车身尺寸偏小，时尚有余而大气不足，对车内空间的影响还是不可忽视的。

    全文总结：雅阁和标致508在各方面的表现只能用中规中矩来形容，其中雅阁的加速性能较为欠缺，标致508的操控性能略显不足。新君威虽然有亮点，但是也有不足，油耗和空间问题比较突出。而综合来看新蒙迪欧-致胜的综合实力比较强大，新致胜在动力及油耗上的表现则几乎是完胜其他对手；本文没有提及的安全配置也是新蒙迪欧-致胜的一大特点，在主动安全方面，新致胜可以说处在同级别车的标杆水准。总的说来，福特在调校的新发动机搭载在全新蒙迪欧-致胜身上，又全面提高做工水准之后，新致胜离完美又近了一步，可列为18~23万区间的最佳选择。