2011年，中国汽车市场增速创13年新低，产销分别为1841.89万和1850.51万辆，同比增长仅为0.84%和2.45%。2012年，受到国家宏观调控、鼓励政策的退出等因素影响，车市的形势依旧严峻。一方面，自主品牌压力重重；另外一方面，合资品牌也难言轻松降价是在所难免。假如你打算购车，那么2012年是比较适宜出手，汽车售价之低远甚于2008年。一起来看看，2012年最有可能大幅降价车型。

   一汽马自达老马6  降价指数：4.5

    2011年度销售目标由20万被迫下调至15万辆，但下调后，销售目标仍是没有完成，一汽马自达全年仅完成13.5万辆。今年对于一汽马自达而言，又是没有全新车型的一年，降价在所难免，而最适合高举降价大旗的莫过于老马6。老马6不同于睿翼、马自达8，它款式老，没有负担；而且，该车量产多年，成本较低，有底气降价。

    长安福特福克斯  降价指数：4.0


    实际上，在去年底，福克斯(车型 配置 图片 报价)优惠幅度已颇为可观，不少经销商是在贴钱卖车。今年，优惠幅度不仅会持续，还会加大，原因有二：一是全新福克斯投产已经进入倒计时，现款福克斯不会停产，但必须降价让路；二是长安福特总产能将达到60万辆，如此巨大的产能会让长安福特高层“寝食难安”，降价求量是唯一出路。

    奇瑞瑞麒G5降价指数：3.5

    很长一段时间，奇瑞是“压力山大”，今年尤甚。还没有找到高端出路的瑞麒今年没有新车，一款也没有。瑞麒旗下众多车型中，G6走公务车市场，G3是新来乍到，唯有靠G5撑场面。而G5竞争对手除实力强劲的合资车型外，还有来自本土的对手，如传祺、荣威550)等。

    江淮和悦  降价指数：3.5

    2011年，江淮遭遇空前强大的挑战，轿车和商用车项目增幅均低于往年。2012年，江淮同样面临无新车可推的局面。在大环境不利于自主品牌的2012年，江淮的日子将更加艰难。

   东风日产骐达  降价指数：3.0

    东风日产2011年成绩堪称亮眼，超过80万辆，坐四望三，日子相当滋润。然而，野心勃勃的任勇对2012年推出了100万辆的目标。如此大的增量，不能寄希望于启辰这一全新品牌，需要骐达等主力车型站出来。

    东风风神S30降价指数：3.0

    东风汽车中期目标是到2016年自主品牌年产销量将从现在的100万辆增加到300万辆，东风风神是重要组成部分；然而，东风风神2011年仅有4.2万的销量颇为惨淡，2012年再不发力，如此大目标将真成为一句“大跃进”的口号。

    第八代索纳塔  降价指数：2.5

    激进的价格策略让八代索纳塔在2011年大获成功，步入新年，北京现代不会也不愿放弃如此大好局面，优惠仍将持续。有业内人士分析，SUV热已让北京现代挣得盆满钵满，八代索纳塔没有任何后顾之忧。

     比亚迪F3    降价指数：2.0

    2012年，新F3将上市，新车能否成功还有待市场验证。一段时间内，现款F3不会停产，会以更为低廉的售价冲击市场，满足三四线城市的需求。更何况，2011年问题扎堆的比亚迪，也需要有一款明星销量车型来鼓舞一下士气。

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