从外观上看，逸致更像一款加大版的两厢轿车，但较高的离地间隙和宽大的车身，却可以看出逸致是一款功能至上的车型。尽管记者一直不太能理解逸致在上市之初提出新颖“FUV”产品设计定位，但在这次驾驶体验之后，就完全认同其对兼顾工作与家庭人士的贴心之处：高品质的内饰、宽敞多变的空间，充沛的动力和出色的燃油经济性，这几大产品优势组成了广汽丰田对“FUV”概念的诠释。

    外观内饰：简洁实用

    逸致的外观饱满而又具时尚风格，侧面线条十分简洁。整体来说，逸致的外观设计感不强，但是一旦进入到车内，就会明显感觉到逸致十分地宽阔舒适，第二排座位坐满三个成年人都不会觉得局促。逸致虽然是一款A级车，但是其轴距长达2780mm，比更高级别的凯美瑞都长上5cm。

    讲到内饰，逸致的内饰设计是延续了丰田惯有的家用车设计风格，比较明显的是在中控台附近大面积使用了软性材质，而中控面版也使用了金属质感的拉丝材料，因而无论是视觉上，还是触感都能感觉很上档次。

    逸致的座椅是完全独立的，前后及靠背角度都可以调节，完全可以实现平整放倒，这也使得逸致可以实现多达六种不同的空间组合。如果只有第二排坐人，那么将第三排坐椅放倒后，后备厢容积便可达到924升；将第二、三排坐椅全部放倒，可以实现1665升的最大容量；甚至自驾出游可以直接在躺在逸致的后排休息。特别要介绍的是，所有座椅的放倒都是一键式的，即使是女性车主也可以轻松搞定。

动力操控：积极迅猛

    对于一款追求家用性的多功能车型，在驾驶层面的考量自然也趋向于舒适和易于操控。从动力配置上看，无论是1.6L、1.8L，还是2.0L车型，逸致全系搭载了丰田先进的直列四缸双VVT-i发动机，其调教重点都是平稳加速和燃油经济性，并且加上广丰用CVT无级变速器替代了一贯的四前速变速箱，更是将燃油经济性放在首位。

    底盘调教也是决定一辆车是否乘坐舒适的重要因素，逸致配置的前麦迪逊后扭力梁的设计是目前三厢车主流搭配，这一配搭兼具了轿车的舒适性和MPV的承载性，尽管在操控性上稍弱，但对追求灵活轻便的逸致来说，这一底盘结构也无伤大雅。

驾驶体验

日系车一贯的舒适好用

    坐上驾驶席的第一感觉就是开阔的视野，拥有SUV般的高离地间隙，让逸致行车视线比一般三厢轿车更宽阔，特别为驾驶者设计的中置式仪表盘，让驾驶者阅读起来无需低头，有效提升了主驾驶的视野范围。

    驾驶逸致非常轻松，动力充足，延续了丰田的一贯风格，无论是刚刚起步，还是驾驶途中的点刹车，只要脚刚刚松开刹踏板，逸致像激情四射的赛车手，给你及时、迅猛的感觉，踩踏油门丝毫不费力，但在丰田习惯的刹车偏软的问题上只得到一点改善，不过刹车的最终灵敏度还算高。