大河车网转载：新一代的CR-V即将登场，这款中国城市SUV市场上曾经的霸主终于迎来了久违的升级换代。这款全新车型备受消费者的关注，那么，它究竟在哪些方面做到了全面升级，哪些又能够成为挑战对手的终极利器？在即将上市之前，我们来看看这款新车的主要亮点。

    这款CR-V采用了本田最新的SUV车型设计理念，具有非常浓厚的越野风范。由于本田希望让它能够满足更多市场的需求，因此推出了北美版车型和日本版两款，当然中国市场上自然还是选用了偏向日本版的设计取向。美国消费者希望CR-V能够展现的更加野性，因此造型设计上也要比国内版本更粗犷。其前保险杠下护板采用了大幅度倾斜设计，提高了接近角。另外还具备了行李架，提高了车辆的装载能力。这些当然在中国市场上不会成为必选配置，如果需要厂家可以提供选装。

北美车展上亮相的新一代CR-V

    不过，中国版车型实际上与日本版车型也存在一定的差距（似乎已经成为惯例了）。例如前保险杠下方采用了更大尺寸的包围设计，看上去前脸更厚重大气，更符合城市使用的需求。还有后视镜也减配成为了独立式，并不像日本版车型选装的综合形后视镜布局。车内同样也有不同，国产版将采用独立式的扶手箱，以及增加了点烟器。

北美版CR-V内饰

    从车型尺寸来说，新款的CR-V要比上一代车型略大一些，但实际上使用的还是上一代车型的底盘。其轴距依旧为2620mm，前后轮距尺寸也是1565mm。而在悬架方面，新款CR-V依旧采用了麦弗逊带前束控制连杆的前悬架，以及双叉式独立后悬架。不过，新车的最小离地间隙由过去的空载时为185mm，降低成为现在的170nn，同时满载时离地间隙则为135mm。这样的设计无非是希望能够调整新车的行驶稳定性，以及更为直接的轿车化驾驶感受。
动力获得小幅提升 重在改善油耗表现

    动力方面，新款CR-V依旧保持了2.0L以及2.4L两种排量设计，但实际上发动机型却发生了微调。2.0L车型采用的是R20A7(车型 配置 图片 报价)，发动机功率有过去的110kw提高到了现在的114kw/6500rpm，但最大扭矩保持在了190Nm。另外，发动机保留了本田擅长的SOHC单顶置凸轮轴结构，为了能够获得更好的性能，将压缩比从10.5：1提升到10.6:1，当然依旧能够满足国内93号油的使用需求。

   另一款2.4L发动机情况相似，经过简单的升级之后型号变更为现在的K24Z8，新款发动机最大功率140kw/7000rpm，最大扭矩222Nm/4400rpm。比过去的125kw的最大功率以及220Nm的最大扭矩都略有提升。无疑，在城市SUV市场上，消费者对于动力的需求日益增强，本田不希望在自己擅长的发动机领域受制于人。新款2.4L发动机缩小了缸径，提高了压缩比。采用DOHC双顶置凸轮轴结构，目标无疑是希望能够对抗来自德国和日本那些最常见的对手们。

    在提高发动机本身的性能输出之外，油耗表现也得到了提升。2.0L车型车型两驱和四驱自动档车型的百公里油耗分别是8.6L和8.8L，而新款车型则分别降低到8.0L和8.2L。2.4L版本则有原来的9.8L降低到现在的9.0L。

    其实此次油耗能够有大幅度的提升，除了本身发动机的改善之外，新款CR-V的底部就还专门增加了更多空气导流塑料护板的设计，更加平整的底部进一步降低车身底部的空气乱流，有利于降低车辆油耗。并且，东本此次在CR-V上还提供了ECON智能化绿色节能辅助系统，可以连动节气门控制，风扇电压控制，空调开关切换控制，空气循环控制等，提供更加合理的换档时机，减少无谓的大脚油门，使车辆油耗得到有效控制。

    CR-V能够取代谁的地位 加价销售或将重现市场

    作为过去的霸主，CR-V曾经在市场上取得了非常不错的成绩，加价销售也曾是这位仁兄的代名词。然而在途观，现代ix35，以及自己多年的老对手日产奇骏和丰田RAV4不断出现在中国市场上之后，CR-V的辉煌似乎一去不复返。随着新CR-V的上市，东风本田无疑希望能够来一场彻底的翻身仗，但这一切又是否如其所愿呢？

    从产品的定位来说，CR-V未来在市场上的定位将肯定要高于丰田RAV4以及奇骏，目标也自然锁定目前市场上最为紧俏的大众途观。日系对手无疑在新CR-V面前无疑显出疲态，而这个选日系还是选德系且被消费者重复无数次的选择题面前，本田新CR-V还是有着自己的自信的。新CR-V现在需要依靠过去积累的口碑以及全新的产品形象来获得消费者的认可。而这个更商务，更城市的产品形象或许能够打动那些潜在的用户群体，毕竟那些看重韩系车型配置丰富的消费者不会轻易拒绝这位曾经的巨人。

    从现在的市场情况来看，东风本田再次挥舞饥饿营销的方式来运作CR-V的前期市场已经不太可能，毕竟现在的消费者已经开始变得聪明，并且随着产品性能的提升，竞争者之间的可替代性已经逐渐提高，商家必须考虑到这一点。本田在中国市场上已经处在极为不利的状况下了，如果CR-V的营销还出现失利，这无疑对本田来说是个巨大的打击。因此，保守的竞争手段或许更有实际意义。

    至于新车型的售价，预计入门版车型价格将会有所降低，用意提高产品的竞争力。预计其起步价格能够低于现款途观和RAV4，这样能够更多吸引消费者的注意力。并且，现在城市SUV市场上的竞争非常激烈，降价幅度非常大，CR-V如果不留给自己降价搏杀的空间，恐怕日后难免走上失败的道路。