| 90后大学生开车上学人数有所增加 |
| 2012年02月24日 15:12 来源：大河车网 |
| 【导读】今年大学生开车上学的人数有所增加。据北京市汽车驾校初步统计：去年一年，北京“90后”群体学车的人数增加了两成左右。
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大河车网转载：本周新生开学，记者从北京部分高校了解到，今年大学生开车上学的人数有所增加。据北京市汽车驾校初步统计：去年一年，北京“90后”群体学车的人数增加了两成左右。而来自北京车行的数据显示，“90后”群体已逐渐迈入了购车大军行列，不再只是陪着家人去买车的看客。因此，许多汽车经销商也有专门针对“90后”的车型以及营销策略。
学生有车族剧增
在北京一家高校读大二的郭同学，前年高考结束后，就在暑假期间报名学车。“当时想着放暑假如果都玩了好像太不划算了，而且我爸爸在高考前就答应过我，只要考上理想的大学，大一先不买车，只要我大一期末考试的时候能够考出好成绩，适应了大学生活，大二就给我买车。本来以为我算早的了，结果有几个同学大一开学就是自己开着车去学校的，看来我还不是最潮的。”
郭同学告诉记者，很多家住北京的同学都有车，像他这种家在天津且每周末往返于学校和家之间的同学也并不少见。
“现在社会竞争压力大，对人才的要求又高，多学习和掌握一些技能总是好的。”目前正在北京驾校学车的一位理工学院的向同学告诉记者，她主要是受了姐姐的启发。向同学的姐姐现在在一家企业上班，平时一个星期只休息一天的时间，晚上还常常加班。姐姐从去年8月份就报名学开车，但是到现在都还没有拿到驾照，原因就是她总是在忙着工作。
“很多同学都在考车牌，尤其是暑假期间学车的人最多了，与其把这些时间浪费掉，倒不如利用起来，学点东西，因为工作以后可能连偶尔出去休闲旅游一下的时间都没有。
选车重外形爱“拉风”
北京车行市场某负责人表示，由于没时间接送，有条件的家长就会选择让孩子自己学开车，因为他们觉得学车反正是迟早的事。学生开车一个小时就能到学校，因此20岁出头的车主数量多了起来。
记者了解到，这些“90后”的购车群体，大多数最看重的因素就是车的外形是否合心意。
“开始我们以为这些孩子是来陪父母买车的，可是交谈中才知道，原来是给自己选车，而且对车的外观要求很高。‘90后’孩子说自己开车去学校一定要看起来‘拉风’一点，因为好多同学都有车在学校，自己不能落伍。”奥迪汽车4S店的销售员告诉记者，春节期间，许多学生模样的年轻人在没有大人的陪同下自己去选车买车，而且很多人都表现得非常专业，对汽车知识的了解比很多家长都专业多了。
记者向包括合资、自主品牌乃至进口车在内的经销商了解到，各个汽车品牌领域都正在出现“90后”的消费者。“以前这些孩子来到4S店，只是跟家长来看车选车，因为父母购车会考虑孩子的意见，所以会带他们来看看。而现在，他们开始真正将车主姓名登记为自己的名字。”丰田汽车4S店的销售员告诉记者，最近一两年来他们店看车的“90后”特别多，当时因为某部青春偶像剧就是用他们的车拍摄的，很多“90后”的学生看到后觉得很心动。“我觉得对这些人来说，看上去时尚的小排量车应该是他们重点考虑的”。
90%父母是买单人
在一汽丰田4S店，该店市场部负责人向记者出示了一份车主年龄统计表，记者看到，统计表的年龄下限设置到“25岁以下”，其中就有一部分来自“90后”消费者。在该表格中，几乎80%的所购车型都是经济型的小轿车，仅有20%的人选购的是价值20万元以上的SUV。“‘90后’买车资金都是靠父母支付。”该负责人坦诚告诉记者。
其实在豪华车领域，购车者中也不乏“90后”群体的身影。在一家进口豪华车4S店，销售经理告诉记者，别说是21岁，就连18岁车主也有了。“这些人都是在家里支持下才买车的。现阶段，大多数20岁、21岁的他们还在上大学，没有经济来源，养车也需要问家里要钱，但相信他们毕业、上班后，会自行解决一部分购车、养车资金。”
车商盯上“90后”
“我觉得还有一个重要的因素，现在在很多4S店的从业人员中，已经有一些20岁左右的员工，包括一线市场销售、幕后营销团队等，我觉得卖方的年轻化趋势，毫无疑问也将拉动这个购车群体的加速成熟。”奥迪汽车4S店翟副总经理认为，虽然现在苗头初现，但距离“90后”跻身车市的主流消费群还有相当长的时间。他分析说，目前30岁左右的消费者占据了很大一部分市场容量，而25岁以下消费群体略显逊色，生于1990年后的消费者仍属于少数。
比亚迪4S店销售人员也表示，店里比亚迪F0这种车，常有很年轻的“90后”消费者来看。虽然他们现在没有收入，还不是主要购买者，但相信以后会有更多人可以自主购买，这也许要几年时间来发展。
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