大河车网转载：我们的摄影师 Javier Santiago 前阵子去了温暖如春的南加州，在Javier 那非常幸运地看到了这辆难以置信的NSX。Kien是这辆车的主人，六年前Kien入手了这辆车，而在这之前，他买了一辆日产的350Z，但是惊人的贬值速度让Kien意识到：350Z的确不适合收藏。这辆车产于1991年，由于前主人是一位投资银行家，他很少开NSX出去，而里程表上的24,000英里数对一辆1991年的车来说并不多。拥有一辆NSX，那便意味着“更快地过弯”，所以，Kien这六年来一直致力于提升爱车的操控性。

　　我们的摄影师 Javier Santiago 前阵子去了温暖如春的南加州，在Javier 那非常幸运地看到了这辆难以置信的NSX。Kien是这辆车的主人，六年前Kien入手了这辆车，而在这之前，他买了一辆日产的350Z，但是惊人的贬值速度让Kien意识到：350Z的确不适合收藏。这辆车产于1991年，由于前主人是一位投资银行家，他很少开NSX出去，而里程表上的24,000英里数对一辆1991年的车来说并不多。拥有一辆NSX，那便意味着“更快地过弯”，所以，Kien这六年来一直致力于提升爱车的操控性。

　　好的开始是成功的一半，Kien首先从提升加速性能开始做起。Comptech的碳纤维进气道配合非一体式的过滤网，在运行时可为引擎提供足量的空气。为了加快尾气的排出，一个Taitec headers被加了上去，而定制的排气管可将尾气更快地排出。改造后的惊喜是排气管内响起了F1引擎般悦耳的声音。原厂的NSX有一个通病，二档的时间过长而不利于加速，Kien更换了变速箱内的一个齿轮解决了这个问题。

   外观方面，Kien选择了Shine Auto Type 1前唇和定制的护板，颜色和Type R一样机罩。车身部分装有Marga Hills的侧裙和定制的挡板。最让人难忘的莫过于车尾部裸露的排气管走势。内饰的色调黑色，并辅以红线勾勒出了不乏味的气氛。

　　在悬挂的处理上，Kien使用了Bilstein coilovers来使车身高度降低，前轮尺寸18X9，后轮尺寸18X11.5，而轮圈是CCW LM20′s。轮圈的外部经氧化处理呈现出金色很漂亮，Kien为前轮套上了215/30/18′s的轮胎，后轮套上了265/35/18′s的轮胎，在我们离开后，Kien为这四个轮圈套上了更宽的轮胎。

   谈到今后的改装方案，Kien告诉我们他会继续在轮子上下功夫，前轮将换用18X10′s轮圈，后轮则换用19×12的轮圈，而外观上仍有地方需改动。而性能方面，Kien会考虑给引擎加装涡轮增压装置或是机械增压装置。