对于公务车采购征求意见稿的热议，一边是自主品牌的欢呼雀跃，一边是老牌“官车”代表奥迪也被推上风口浪尖。上周二，在新奥迪A5家族上市发布会现场，一汽-大众奥迪事业部副总经理张晓军首次正面回应称，“奥迪在公务车市场的比例远没有外界所传的30%，我们在公务车市场的比例其实很小。”

    2月25日，工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》（以下简称《目录》），根据《目录》，此次公务用车选用的车型涵盖25家企业的412个款型车辆，不仅对排量有限制，而且清一色都是自主品牌车型。《目录》共公布了四类汽车，分别为汽柴油轿车、多功能乘用车、越野车和新能源轿车。除北汽外，其他汽车集团都有入围的车型，包括一汽集团的红旗、夏利，上汽集团的荣威、MG，东风集团的风行、风神和郑州日产自主品牌车型，长安集团有轿车、微车和哈飞汽车，广汽集团旗下有传祺。此外，奇瑞 、吉利、比亚迪、长城、华晨、海马、众泰和力帆等企业旗下车型均有入围。在最受关注的汽柴油轿车分类中，全部为1.8L及以下排量车型，绝大部分为1.5L或1.6L小排量车型。

    此后更有消息称，针对省部级高端用车市场，外形酷似奥迪A6的一汽红旗C131车型有望在今年下半年正式量产并替代奥迪A6位置。而且红旗C131出来将是2.5L以上的大排量，直接瞄准高端市场，不在征求意见稿讨论的“双18”之列。对此张晓军表示，其实奥迪每年的公务车比例都在下降，奥迪每年销量的80%是针对私人用户，只有不到20%是公商务用车，公商务包括公务车和大型企业用车。

    其实，奥迪早就脱掉了“官车”的帽子，早已实现华丽转身，锁定私人用车市场。