大河车网转载：上周五，甘井子区消协通报了去年甘区汽车消费投诉情况，甘井子区60家重量级汽车4S店派代表来到通报会现场与本报记者一起聆听了去年消费者在购买汽车时所产生的问题、疑惑以及由此引发的一系列矛盾。

    据了解，目前分布在甘井子区的家用汽车经销企业有101家，我市大部分汽车消费活动都发生在甘井子区，因此这场通报会具有一定的警示意义。

   据统计，去年甘区消协共受理汽车消费有效投诉134件，与上年度同比下降3%，占全市汽车消费投诉总量的49%；涉诉企业58家，占分布在甘区汽车销售企业半数以上；涉诉金额累计265.9万元；成功调解结案126件，解决率95%，为消费者挽回经济损失132万元。

   记者了解到，去年消费者投诉反映的问题主要涉及产品质量、合同、售后服务等几个方面；性质主要包括怀疑产品质量不合格、不履行合同义务和约定、违反约定、强制消费、售后服务质量差等。在消协现场通报的16个案例中，记者发现性质比较恶劣几个案例，如把旧车当新车卖、买车时强制销售车险等事件，本报将此披露出来以警示消费者。

  把旧车当新车卖

   消费者王先生买了一台国产吉普车，价格10.9万元，购买当日便发现右前大灯处表面掉漆并有凹痕，当时并未在意。一周后他发现后车门开启受阻，经仔细查看，发现车后部有很细小的碎玻璃碴子，王先生怀疑后车门维修过，并更换过玻璃，找到经销商后，对方承认换过车玻璃，但否认前大灯和后门维修过，也未给他一个明确说法。

   消费者投诉到甘井子消协。消协工作人员做了调查后，经销商最终承认该车在消费者购买前发生过碰撞，右前大灯和后车门两处维修过，但在销售前并未如实告知消费者。

   对此，经销商辩解，该车是运输环节出现的问题，不肯承担责任。

  《消法》第十九条规定：经营者应向消费者提供有关商品或者服务的真实信息。作为汽车经销商，明知该车维修过，不管责任在谁，都应视为第一责任人。

   将维修过的车卖给消费者，且未告知消费者，构成了主观上故意，涉嫌欺诈。经消协调解，经销商和消费者达成协议：原车退还给经销商，经销商返还购车款10.9万元，加上承担的保险费、附加费等相关费用，合计125，984.00元。

 
   去年5月消费者李先生投诉，他在4S店购买了一台价值9万元的家用轿车，当时是4S店代办保险业务和上牌手续。行驶一年后，他在保险公司办理续保时发现，该车在此前办理过两次保险，其中最初办理保险比他买车时间早了3个月，李先生将此事投诉到甘井子区消协。

   接投诉后，甘区消协立即对该案进行调查，查明4S店曾将该车卖给另外一位消费者，且出过事故，并在保险公司查到出险记录（大架号、发动机号与该车一致），在事实面前，该4S店承认卖的是二手车。

  在调解中，消费者要求换车并赔偿9万元。经营者只同意换新车并赔偿1万元做补偿。经相关部门认定，经营者的行为可定性为消费欺诈。经调解，4S店为消费者更换新车并赔偿各种损失5万元。

买车时强制售卖车险

   消费者李先生在4S店买了一辆轿车，第一年是在该店做的保险，并交了2000元押金。去年他想到别的保险公司投保，但4S店不同意，并用不退押金威胁，经调解4S店将保费减免300元。

    去年同一天，有两个消费者来消协投诉同一家4S店，称该店强制他们在店里做保险，否则所交押金5000元不退。据消费者反映，在该店做保险其保费比其他保险公司高出许多，在调查中得知4S店在与消费者签订的购车合同中有附加条款：在“本店保险”。后经调解，消费者还是在此做的保险，但对方给了消费者一些保险公司选项，后来消协工作人员问消费者是否满意。消费者的答复耐人寻味：“我不在这儿做以后他们对我的服务能让我放心吗？”

   质保期内不在4S店保养能否“质保”？

   消费者于先生投诉：新买的车跑了2万多公里（保修期是3年或8万公里）后，在其他地方做的保养，现在排气管坏了找4S店维修，对方以其没在店内做保养为由拒绝维修，消费者认为不合理，称保养手册上没有说明保修期内必须在店内做保养，请求消协调解。

   接投诉后消协确认，消费者买车后一直在外地使用，所以未在本地保养。该4S店保养手册上确实没有“保修期内必须在店内做保养”的明确字眼，最后双方达成协议，消费者在被诉方补做了一次保养，后为其免费维修排气管。

    消协认为，在家用汽车三包规定未出台情况下，厂家按国家相关法律（产品质量法、消费者权益保护法等）各自规定了质保期。如两年或5万公里，若不在指定维修站保养，厂家不负责“三包”，虽有“霸王条款”嫌疑，但消协考虑到汽车“三包”规定尚未出台，责任认定存在困难，在处理这类问题上还是比较慎重的。

  另外也要分情形处理，如与机油、汽油、人为操作失误等主客观因素有关的，消协不予支持。有些配件保修时间长短不一，从三个月到一年不等，但并未写在保养手册上，也未告知消费者，4S店有责任。