| 车内空气拒绝“重口味” |
| 2012年03月06日 16:24 来源：大河车网 |
大河车网转载：对开车上路的司机来说，周围汽车排放的尾气是一种污染，而车内的空气质量也有可能成为污染，汽车尤其是新车车内空气的甲醛、苯等含量超标的问题非常普遍。世界卫生组织已明确将车内环境污染与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的十大威胁之一。
现在，我国首部《乘用车内空气质量评价指南》已于3月1日起正式实施，第一次发布了车内空气质量相关标准。日前，杭州市工商局、杭州市消保委对杭城30家汽车经销商待售的30款车型进行了抽样监测，监测结果将在3·15消费者权益保护日前后公布。
30款主流品牌待售车辆被抽检
这次空气质量抽样监测的对象包括长安马自达、东风雪铁龙、长安福特、上海通用雪佛兰、东风标致、奔驰、海马、众泰等30个汽车品牌经销商待售的30辆新车，“监测样本是在各4S店待销售的新车中随机抽取的，而不是展厅内的展示车，受检车辆在监测前一小时处于门、窗、进风口都关闭的静止状态。”杭州市消保委相关负责人介绍说。
抽样结束后，监测机构对抽样样品的甲醛、苯、TVOC（指总挥发性有机化合物，是空气有机污染物中影响较为严重的一种）进行分析，具体监测结果将在3月15日前后公布给社会公众，关心汽车空气质量问题的市民、尤其是众多车主都将有一个参考依据。而在3月1日开始实施的《乘用车内空气质量评价指南》规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见的车内挥发性有机物的浓度要求，适用于评价乘用车内空气质量，主要适用于销售的新生产汽车,使用中的车辆也可参照使用，更让监测结果可以用“国标”来评判各个指标的合格与否。
车内空气质量新国标非强制标准
不过，这部《指南》虽然使车内空气质量有了国家标准，但属推荐性质，而非强制性标准，没有法律约束力，不能从实质上对车内有害物质进行根本的抑制。正在召开的全国“两会”上，作为全国政协委员的吉利集团董事长李书福就交出了一份《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》。
统计数据显示，近年来，由车内空气污染引发的纠纷、诉讼日渐增多，有监测数据显示，车内空气有毒气体的超标，对人体的损害远超于空气污染及PM2.5。李书福的提案主要内容围绕目前车内空气污染的现状、车内空气污染对消费者的严重伤害及汽车发达国家对车内空气质量的监管措施，建议国家相关部委，建立权威的乘用车内空气质量监测和发布机构，像中国新车评价规程(C-NCAP)那样，定期对市场上的新车空气质量进行抽检、发布，给予消费者系统、客观的车内空气质量信息，并加速《乘用车内空气质量评价指南》由目前的推荐性标准向国家强制性标准转变。
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