| 汽车网站成影响消费的重要平台 |
| 2012年03月07日 09:00 来源：大河车网 |
| 【导读】在国内，带有社交性质的行业网站还不多，能先发的企业比较容易占领市场，就细分领域而言，SNS类汽车网站必将成为影响汽车消费的利器。
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WEB2.0和SNS在流行，基于人际传播、精准传播，社交型行业网站引导消费者消费的优势陡增。
车问网总经理、资深汽车媒体人修宇指出，企业越来越希望获取精准和高素质的网民群体关注：高学历、高收入、年龄处在消费的旺盛期、对品牌信息非常敏感……而社交网络的兴起是目前最有效聚集这一群体的途径。
尼尔森在线最新的研究《中美社交网站大比较：人人网VS Facebook》表明：Facebook中79%以上具有大专以上学历、平均年龄32岁、家庭月收入是25756元、37%的用户对公司或品牌关注。这成为Facebook备受广告主青睐并创造IPO神话的原因。报告同时指出，在中国内地，人人网具备相似甚至更优秀的群体：88%以上用户具有大专以上学历、平均年龄28岁、家庭月平均收入10625元，其中18%的用户非常关注品牌……
值得注意的是，人人网主站广告营收之外，人人开始将这部分群体引向行业细分领域，其中就包括上线不到一年的社交型专业汽车问答网站车问网。据介绍，由于具备了SNS社交特性和汽车媒体专业性，与人人网相通的车问网目前聚集了近400万实名注册用户，跻身国内汽车网站用户量前三。
修宇告诉记者，作为汽车媒体，车问网的基本业务是瞄准各种各样的跟汽车消费有关信息的传递，使用户对某些汽车的模糊感受清晰化、概念化、明确化。网友借此理清有关汽车的整体知识体系，形成系统的、全面的汽车认知。由于与人人网用户关系链打通，用户在车问网提出、回答问题，或者是关注某个汽车车型主页、信息乃至视频，都会以“新鲜事”方式传递给好友，并能借助好友互动更大范围传递信息，参与群体既是用户真实好友，又有着共同喜好，并能找来更多人关注。
不过这需要既有人际关系链保持高度活跃性，艾瑞咨询调查显示，人人网用户主要的分享方式是发帖、上传照片、原创/发布日志，用户购车前后参与车问互动的比例为53.7%。尼尔森去年5月到7月针对人人网和车问网进行了一项调查，车问网上做过推广的长安福特的好友用户，未来一年对该品牌的汽车消费预算估值为59321元，远远高于没有经过车问网上汽车主页营销的6103元，效果非常明显。艾瑞预计，2012年美国将有88%的企业进行社会化媒体营销。而在国内，带有社交性质的行业网站还不多，能先发的企业比较容易占领市场，就细分领域而言，SNS类汽车网站必将成为影响汽车消费的利器。
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| 关键字：社交类 汽车网站 |
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