乐观说  “强心剂”

    ■东风汽车：公车采购新政为自主发展注入“强心剂”

    东风汽车有关负责人在接受媒体采访时表示，“中国自主品牌入围公务用车选用目录，是国家推出的一项支持自主品牌事业发展的重大政策，也为中国自主品牌汽车企业赢得良好的发展机会。尤其对于当下正面临巨大生存压力的中国自主品牌乘用车企业，更是注入了一支“强心剂”，让其看到了国家支持民族制造业的信心和决心。”他同时认为，该政策将产生很好的示范作用，将刺激民族品牌销量上涨。

    ■乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树：自主品牌销量看涨，大型汽车集团受益最大

    据崔东树估算，公务车采购约占狭义乘用车市场份额的2%左右，近两年采购量约为每年20万辆，采购费用在300亿元水平。这一只“蛋糕”可望为自主品牌汽车独吞。这与此前提出的自主品牌不低于50%的比例相比，将自主品牌占比提升至100%，将直接推动自主品牌汽车销量。此外，他还认为该《目录》显示出，不同的自主品牌之间会出现20%的车型占据80%的市场的状况。因此，预计上汽、一汽、东风、广汽及北汽等大型汽车集团将会是最大的受益者。

    警惕说  “温室花朵”

    ■羊城晚报车贵远：公车采购自主品牌是机会更是鞭策

    针对《目录》出台后，受利好因素影响，江淮汽车和东风汽车2月27日股价涨停这一现象，羊城晚报发文认为：“本次公车拟采购自主品牌，对于自主品牌来说是一个好机会，但更是一个鞭策，因为再不发奋努力，我们的民族汽车工业就被边缘到死胡同去了。”自主品牌不应盲目乐观，应借助此次机遇，着力于扭转其自身品牌竞争力弱的劣势，整合利用包括政策在内的各类资源，扎扎实实的步步推进，民族汽车工业才有崛起的机会。

    ■资深汽车分析师贾新光：仅靠政府采购解决不了自主品牌发展的问题

    贾新光表示，光靠政府采购解决不了自主品牌发展的问题。新的公务车采购政策对促进自主品牌发展有积极意义，但自主品牌如果只靠政府保护，这将失去新的公务车采购政策的意义。他认为自主品牌应加大研发力度，不能躺在政策的“安乐窝”里，一味依赖扶植。“在国外，政府采购引导的潮流是安全和环保，但目前国内自主品牌的短板就是安全和环保，未来如何下大力气弥补与合资企业的差距，恰恰是各企业首要解决的问题。”

    抗议说  “垄断保护”

    ■欧盟商会秘书长丁凯：或将采取反制措施抗议公车改革的“保护行为”

    欧盟商会秘书长丁凯（DirkMoens）：欧洲国家向中国长城汽车和吉利汽车开放投资市场的情况可能将不再重演。欧盟商会将同会员一起评估中国公车改革带来的影响，并有可能正式敦促欧洲国家政府采取反制措施。

    针对日前自主品牌唱“独角戏”的公车采购目录，欧盟商会表示出强烈不满，该秘书长甚至在接受记者采访时撂下“狠话”：“一个行业不要指望在本国之外受到欢迎，倘若该国家对这一行业开始采取闭关措施。”针对上述言辞激烈的抗议声，网民以及一些媒体均表示，此举不存在民族保护一说，也不应将公务车选择自主品牌上升到政治层面。