| 试驾全新华晨宝马X1 身材大马力 |
| 2012年03月09日 09:09 来源：大河车网 |
华晨宝马X1是继3系和5系后第三款国产的车型，外观内饰配置都与进口版本差不多，最值得关注的是其全新的动力总成，2.0T双涡管单涡轮增压发动机N20，能否超越宝马一直引以为傲的N52系列直列6缸自然吸气发动机？且跟着记者一起来体验华晨宝马X1。
外观变化少 内饰增活力
外观内饰设计方面与进口版本相比并没有明显的变化，仅在车尾增添“华晨宝马”的标识。高辨识度的进气格栅与“天使眼”大灯的高度融合，展现宝马汽车的设计基因。尾部设计饱满有力，“L”型LED尾灯组较为抢眼。笔直上扬的腰线令X1看上去动感十足，加上前后黑色塑料的下保险杠体验出跨界SUV味道。
华晨宝马X1的内饰从造型、做工到用料都与进口版车型完全一样，感官豪华且不失年轻活力。车内的配色令人欣喜，除了常见的米色和黑色两种内饰，国产宝马还增加棕黑和红黑内饰搭配内饰。
配置较齐全 空间不紧凑
全景天窗、电动真皮座椅、多功能方向盘和自动空调等属于华晨宝马X1的标配，国产后还增加实用的座椅加热功能。也许出于成本考虑，进口版配有的双氙气大灯仅在国产车型的高配版上出现；方向盘换挡拨片只出现在xDrive28i车型上。不建议选装导航系统，该系统反应迟钝且缺乏人性化。
不足4.5米的车身长度拥有2760mm的长轴距，这得益于短前悬的设计，有效保证车内空间。175公分身高的记者坐上后排腿部和头部空间显得很宽裕。后排座椅靠背可按40:20:40的比例折叠，行李厢的容积从420升增加至1350升。
新动力总成更具竞争力
据了解，华晨宝马X1搭载双涡管单涡轮增压发动机N20，提供xDrive20i和xDrive28i两种动力调校版本。匀速行驶时发动机转速维持在1500转以下，发力点在2000转之后，油门踏板踩到一半才感受到加速的快感。xDrive28i的油门响应积极，1300转时基本进入状态。若深踩油门，动力输出随传随到，直至转速拉伸到5500转的整个过程中加速感源源不断。在拥堵的市区行车，xDrive20i日常驾驶动力完全够了，xDrive28i版本则更具驾控乐趣。
悬挂调教较硬朗，路面零碎的震动直接传递给驾驶者，表现出纯粹驾驶乐趣。弯道表现更趋向轿车化底盘的行车感受，悬挂表现出不俗的支撑性且不乏韧性。宝马X1定位为跨界SUV，比普通SUV更短的悬挂行程，有效降低切线变道时的侧倾，转向直接而精准。如此运动的底盘调教，若长期在零碎颠簸的市区路面驾驶，还真难受，习惯了就好。
导购建议
华晨宝马X1搭载2.0T发动机的车型，售价为36.2万元起，较进口版本44.5万元的价格更加亲民。其搭载的2.0T发动机和相匹配的8速手自一体变速箱更是青出于蓝。硬朗的底盘调教不是所有人都能接受，适合追求纯粹驾驶乐趣的都市年轻人，如果追求舒适性的你，建议另觅良驹吧。
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