3月7日，国家三部委联合发文，规定自今年1月1日起，对节能车船减半车船税，对新能源车船免征车船税。此外，通知明确了节能型乘用车和新能源汽车的认定标准，并发布了首批《节约能源使用新能源车辆减免车船税的车型目录》。查看相关受惠车型名单，请点链接：14品牌/27款车 享受车船税减半/免征优惠。

    减免的车型有哪些？

    小排量车一马当先。

    通知最后附有减免车船税的首批车型目录可供查阅，其中来自26个品牌的49款乘用车位列车船税减半名单。自主品牌中，江淮、比亚迪、长安、奇瑞等均有车型入围，合资品牌中，上海大众、上海通用、一汽大众、东风日产旗下部分小排量车型也榜上有名。但新能源汽车中，榜单稍显寂寥，只有三种插电式混合动力乘用车，分别是红旗CA7155PHEV、吉利美日MR7100BH4、比亚迪QCJ7100ADM，均属国产自主品牌。

    与纯电动车相比，混合动力汽车技术算是比较成熟，但我们看见在这一领域一直处于先进地位的广汽丰田(微博)、上海通用等合资厂商并没有被政策青睐。看来，同为混合动力，插电与不插电的待遇是天壤之别。据悉，为了迎合中国市场，不少合资企业准备推出插电式混动车型。此番用心，可谓良苦。

    车船税减半到底省多少？

    乘用车每年少交180块。

    不少人特别是没有买车的朋友对车船税并没有多少了解，以至于对于减半或减免的额度也没有具体概念。由于车船税属于地方税务征收，我国各地标准不一。比上海为例，1.0L以下车船税为180元，1.0L至1.6L车船税为360元，也就是说，上海地区1.6L及以下乘用车每年最多可以少交180块钱。

     去年下半年，节能补贴门槛提高，百公里平均油耗从6.9L降低至6.3L，致使将近80%的节能车不再享受三千元的国家节能补贴。像帕萨特、迈腾、朗逸等车型，虽然可以减半车船税，但和失去的三千元补贴相比不由得相形见绌。但我们也发现，江淮同悦、悦悦，比亚迪F3、G3、L3，长安奔奔mini，奇瑞QQ3，东南菱悦V3等车型可同时享受双项优惠，这不可谓不是国家对自主品牌的一种扶持。合资品牌中，只有上海通用东岳的爱唯欧和赛欧两个车型有此待遇。

    此前，国家税务总局相关负责人表示，乘用车车船税将进行结构性调整：2.0L及以下排量的，税额幅度适当降低或维持不变；2.0L至2.5L（含）排量的，税额幅度适当调高；2.5L以上排量的，税额幅度有较大提高。

    新能源车何时飞入百姓家？

    “2015年有望迎来产业化”

    从三部委公布的减免车船税目录中可发现，目前新能源乘用车种类还很少，量产车型更是屈指可数，但国家近几年来对于新能源车研发的推动力度正逐渐加大。3月5日，温家宝总理在本届两会做《政府工作报告》，先后7次提到汽车业，其中3次强调要“大力培育”、“大力发展”新能源汽车。当下相对成熟的混合动力型汽车（不插电式），被列为节能型而非新能源车，在政策帮扶力度上差别比较显著。

    就现阶段情况，新能源乘用车绝大多数还是政府采购，私人购买较为稀少。一方面是车价较贵（即使除去国家补助和地方补助），另一方面就是配套设施（充电站）不完备，影响日常使用的便捷性。所以作为“王谢堂前燕”的新能源车何时能飞入“寻常百姓家”，这个问题的答案恐怕更值得期待。

    日前，“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高委员透露，我国新能源汽车销量2015年左右预计达到同类车型总销量1%左右，有望迎来第一波产业化浪潮。2015年并不遥远，说好的1%销量要抓紧！