就在媒体捕风捉影左延安去留生变谜团，推波助澜奇瑞江淮合并重组传闻时，出席2011成都全球汽车论坛的江淮汽车集团董事长左延安向外界发出了新的口号——中国汽车企业要从传统的只能获取制造利润，向同时获取技术利润和品牌利润转型。

    开辟金融服务

    作为江淮汽车十二五战略“四小支撑”之一的汽车金融项目经过前期大量筹建工作后， 2011年12月13日，江淮汽车股份有限公司与西班牙桑坦德消费金融公司正式签署合资协议，组建汽车金融合资公司。

    据悉，拟设立的汽车金融合资公司由安徽江淮汽车股份有限公司与西班牙桑坦德银行下属的全资子公司——桑坦德消费融资有限公司，以现金出资的方式，各出资50%。合资公司首先向经销商提供购置库存新车的公司融资与向新车购买人提供零售贷款；此后，经双方同意，合资公司还将提供银监会批准汽车金融公司提供的其他服务和产品。

    汽车金融服务在汽车产业链以及行业竞争中处于关键地位，有专家分析，汽车金融公司的组建意在完善江淮汽车产业链条，开拓公司业务新的增长点。

    曾经主业为轻型商用车的江淮汽车，从2008年开始才实施战略转型，增添乘用车板块；到了2009年，江淮乘用车销量超过10万辆（含瑞风MPV），使其信心大增；2010年江淮乘用车业务依旧被寄予了厚望时，共完成了总销售20万辆，净利润增逾两倍，达11.6亿元。

    为了继续扩充业务范围，2011年年初，江淮汽车募集资金额不超过28亿元，用于两个项目建设：一是计划投资约21.85亿元用于公司乘用车基地扩建项目；二是投资估算为6.64亿元用于公司年产20万台高性能汽油发动机项目。

    上述乘用车基地扩建项目（主要是轿车）基地二期项目（第二工厂）已于2010年5月在合肥市经济开发区动工，整个项目计划两年建成，达到年产24万辆、年产值153.4亿元的目标。

    而在汽油发动机项目方面，HFC4GA1汽油发动机平台已运用到瑞风、瑞鹰、宾悦轿车等车型上。在传统汽油车上的发力，并不能满足江淮汽车在乘用车方面发展的胃口，新能源汽车也是江淮汽车的又一个重点突破对象。

    布局新能源

    早在2010年年底，江淮董事会就审议通过了《关于利用自有资金投资纯电动汽车研发验证设备投资项目的议案》（简称《议案》），此项目未来五年都将主动布局新能源汽车。《议案》刚刚通过不久，江淮汽车就向合肥市投放了585辆第一代同悦纯电动轿车。

    一个月后的2011年2月19日，传来了国家发改委、工信部及财政部的审核消息。

    旗下和悦轿车产品入选第五批“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6L及以下乘用车）推广目录。至此，江淮汽车和悦、同悦及悦悦等主要轿车产品均入选了“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，根据《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》的规定，消费者可享受3000元/辆的政府补助。

    得到国家政策上的支持和保证后，江淮乘用车加大新能源产品布局力度，在研发方面的投入也与日俱增。据悉，江淮汽车规定每年公司的研发投入总额不得低于年销售收入的5%，其中绝大部分是用于新能源产业化研发上。

    2011年11月27日，当二代同悦纯电动轿车正式确定以7.5万元的价格向社会发售二代纯电动同悦轿车时，江淮汽车股份有限公司副总经理严刚就已大胆预测，到“十二五”末期，将形成年产销新能源汽车10万辆、销售收入50亿元的能力，使新能源汽车成为江淮汽车“十三五”时期重要的全新产业链发展单元。

    业界分析，江淮汽车试图通过新能源技术优势塑造业界自主品牌新标杆。一方面要让产品在研发过程中整合国内外优势资源，充分吸收其他品种同类车型的经验教训，在技术成熟度上达到一定水平；同时，还要拥有生产一致性的质量保证和成熟的采购体系匹配。

    海外第二工厂

    根据江淮汽车“十二五”规划，其出口业务将成为企业的新利润支柱，出口销量将达到30万辆，占总销量（乘用车）的20%，其中30%为当地KD工厂生产。事实上，江淮也是在朝着这条路努力的。

    据了解，2009年江淮和巴西SHC公司签署了《独家经销协议》，未来10年内江淮将向巴西市场出口62万辆汽车；到了2011年，巴西市场已经成为了江淮其画册出口的重要增长点，一个佐证就是，2011年3月18日，由巴西经销商SHC公司投资的46家江淮汽车经销网点同时开业。

    期间，美国最具国际威望的报纸之一《华盛顿邮报》环球版在其显著位置上，刊登出了一篇名为《中国努力赢得巴西消费者的认可》的文章，重点报道了以江淮汽车为代表的中国产品热销巴西市场，改变了传统的中国制造的旧形象。

    进入11月份，在巴西的巴伊亚州萨尔瓦多市，江淮汽车与巴西SNS公司（SHC公司全资子公司）签署建厂协议，江淮汽车持股20%，SNS公司持股80%。新工厂将拥有包括焊接、涂装、组装三大生产工艺，此外还将建设测试跑道、研究中心以及排放实验室。计划年产量为10万辆，于2014年投产，主要生产售价在5万雷亚尔（2.7万美元）左右的车型。

    有消息传出，首批投产车型或将是江淮汽车正在研发的二代轿车车型。在江淮汽车看来，加快海外出口已经成为国内自主品牌寻求品牌升华、销量增长、利润谋求的重要手段。