2月29日， 国务院温总理主持召开国务院常务会议，同意发布新修订的《环境空气质量标准》，部署加强大气污染综合防治重点工作。新标准增加了细颗粒物（PM2.5）和臭氧(O3)8小时浓度限值监测指标。

    “雾本来不是污染，只是在积累了污染物时才会影响空气质量。”尽管北京市环保局副局长、新闻发言人杜少中在微访谈中反复解释，然而市民却更愿相信iPhone上实时更新的空气质量“有毒害”。

   在外面的空气质量不好，如何让坐在车里面的人能够呼吸到比外面的空气更好的这种质量标准的空气就成为了汽车生产厂家不得不面临的一大难题。因为这要求厂家的设计师们在车辆设计的时候，便把循环系统、空气过滤净化系统能够提上一个等级。

     一旦有这样的设计，对于人们的身体健康肯定会起到帮助作用。据长期关注车内空气质量的车企人士介绍，长期以来中国在这方面一直缺乏相关标准，即使有也是不够严格，“导致了世界上很多汽车公司在中国生产的汽车的车内空气质量标准和车内所用材料的材料标准跟国外不一样”，相反这些世界顶级厂商在国外却有着很严格的车内空气质量标准。

    千呼万唤始出来，3月1日，环保部联合质检总局正式实施《乘用车内空气质量评价指南》，中国汽车车内污染开始有法可依。

    过滤95%可吸入颗粒物

    3月12日，沃尔沃汽车在京组织了一次“汽车内空气质量”研讨会，就PM2.5和车内空气质量的相关问题进行了讨论。前来参会的沃尔沃汽车中国区研发副总裁沈峰在讨论中提道：“外面大气的环境很糟糕，你吸入的空气肯定也很糟糕，这样不行，所以要把大气环境搞好；还有就是当车速较慢时，你跟在这辆车的后面，前面那辆车的排放也会被你吸入，假如是在一辆电动车之后那当然很好，因为电动车是零排放，一点污染都没有，但如果你跟在排放糟糕的车辆之后，那很多废气就会被你吸入，这时你要打开自动循环，不让废气进来，所以外部环境对你车内的环境有很大影响，你能做的就是请车企帮助你把这些有毒气体、颗粒过滤掉。”

    记者从相关专家口中得知，沈峰所在的沃尔沃汽车在空气过滤方面已经走在世界的前列。特别是在室外空气进入车内以前的循环与过滤方面，沃尔沃汽车车内通风设备中所加装的复合过滤器，能95%过滤PM1.0~5.0的尘埃和颗粒；99%过滤超过PM5.0的尘埃和颗粒。这意味着即使外界PM2.5值再高，也仅有约5%左右能够进入车内，车内空气质量自然得到不错的提升。沃尔沃汽车车内空气质量体系IAQS总监Andreas Andersson先生向记者表示：“沃尔沃汽车开发了车内电子气候控制系统（ECC）、空气质量系统（AQS），两系统协同工作可始终保证车内空气自然清新。在未来，沃尔沃汽车还会在通风口使用蓝色和红色夜光模式，显示车内空气质量级别，如果污染严重，将自动启动空气净化系统。”

   不放过有害气体

    然而，危害驾乘人员的不只是来自空气中的PM2.5粉尘和颗粒，更有来自车内产生的有害气体。有数据显示，车内空气有毒气体的超标，对人体的损害远超于空气污染及PM2.5，消费者身在其中无异于在“吸毒”。对此，沃尔沃同样早已有成熟的应对之道，不仅利用空气过滤器降低粉尘、颗粒、净化空气，更在车内污染检测和控制上应用了全世界最严苛的标准。

     以沃尔沃XC60为例，车内甲醛、乙苯等主要污染物指标均不足3月1日出台的《乘用车内空气质量评价指南》推荐标准的十分之一，而苯含量更达到了令人惊奇的零残存。

    据沃尔沃方面人士透露，已经制定了一份比沃尔沃现有车内空气质量水平更为严格的内部标准，例如国内检测车内空气质量的温度是设定在25度，而沃尔沃的检测温度是65度（温度越高，车内材料产生的有害物质越多），“其中有些标准是我们现在都还未达到的，但我们会尽快实现。”上述沃尔沃人士补充道。

     相关链接 PM2.5小知识

     PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。它的直径还不到人的头发丝粗细的1/20。虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组成部分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。

    国务院总理温家宝2012年2月29日主持召开国务院常务会议，同意发布新修订的《环境空气质量标准》，并增加了PM2.5监测指标。在之前公布的《环境空气质量标准》征求意见稿中，在基本监控项目中增设PM2.5年均、日均浓度限值和臭氧8小时浓度限值，新标准拟于2016年全面实施。

    在《标准》征求意见稿中，PM2.5年和24小时平均浓度限值分别定为0.035毫克/立方米和0.075毫克/立方米，与世界卫生组织（WHO）过渡期第1阶段目标值相同。