关注体育的人，对“蜜”与“黑”的称呼一定不会陌生，篮球迷中有吵了近十年的“科密”和“科黑”。足球迷中，各豪门球队的死忠与死敌更是有相互对峙近百年的历史。中国汽车在近十年的飞速发展中，同样诞生了一批“车蜜”与“车黑”。

    最早的“车蜜”与“车黑”诞生于吉利与奇瑞的论战当中，而现代汽车与东风日产的相互探讨，同样培养了一批早期的“车黑”与“车蜜”们。这些“车蜜”“车黑”当时一直活跃于各大汽车论坛，在现在的汽车论坛中，依旧有他们活跃的身影。

    蜜黑之争，从来都是满腹激情的。然而当激情满溢的时候，理性往往势微。在汽车世界中的车蜜与车黑们，相较体育界的蜜与黑们激情丝毫不减，在激情的背后似乎还包含了更多的东西。

     跑偏的论题

     微博从2010年诞生到2011年兴起，迅速席卷人们生活的方方面面。汽车圈也在微博影响力的覆盖范围之内。2012年新年伊始，微博上关于汽车的话题就层出不穷。从劳斯莱斯被撞，到福建泉州高速车祸，2月份连续的多起交通事故都在微博上成为了热点话题。用车安全永远都是最值得关注的话题。

    泉州高速车祸事故，最快的报道应该是泉州电视台的一则视频，该视频被优酷网置于首页，点击量很快突破140万。微博作为这次事件的二次传播平台，引起的反响绝对比原本那条视频要大得多。

    简短的文字配以现场惨烈的实景照片，冲击力足够强大。在腾讯的微博平台上，这起事故的讨论方向和话题发展都极其相似。最初的讨论，都集中在事故造成的伤亡情况和事故发生的原因上。很快事故车型东风日产逍客被辨别出来，随后而来的就是车系优劣之争。在惨烈的事故现场图片映衬下，“车蜜”与“车黑”们纷纷加入进来。

    日系车的安全性问题又一次被拎上桌面，开始一场群情激昂的大讨论。随着讨论人次的增多，这场讨论的核心话题开始跑偏了。一开始还有人提醒应该关注造成事故的原因，但很快这样的提醒就淹没在了对车系、对品牌的漫骂与指责之中。逍客车型甚至在此次事故的讨论中被网友恶搞称为“削客”。

    “车黑”们众口一词，日系车车身铁皮很薄，造成事故后车辆解体。其他的因素基本都被忽略。原本是“高速爆胎”造成的事故，在一些“车黑”的二次传播中就变成了“这起交通事故是日本的车和三轮车相撞，结果日本的车已经面目全非了”。这样明显歪曲事实的情况在“车黑”中并不少见。面对5死一伤的结果，看着惨烈的事故现场残骸，一些情绪激动的网友自然而然地高喊起“抵制日货人人有责”这样具有丰富意味的口号。就这样对一起严重交通事故的讨论逐渐远离了事故本身，陷入到义愤填膺的指责中。

    德系和美系车在安全问题上，一直被标榜为日系车应该学习的榜样。但并不意味着他们就不会被攻击，腾讯微博上名为“人间暗器”的网友就说出了自己的疑惑：“在逍客的论坛上，有人贴出宝马什么的欧洲车也碎得不行了的图片。很郁闷啊，难道进了中国，什么都变质了么？？”显然先在“车黑”的进攻中认同逍客安全性存在问题的他，在看到“车蜜”们的反击之后，迷茫了，困顿中的他提出一个灰色的问题“都变质了么”。

    躺着也中枪

    德系和美系车从来不太在安全性上受到指责，但是他们也逃不过中枪的命运。

    同样是在2月，同样是在微博上，雪佛兰就闷头中了一枪。一条关于雪佛兰科鲁兹车内电磁辐射超标的微博很快成为微博热点。此微博原文大意为一位科鲁兹车主，用家庭电磁辐射测试仪自行检测车内辐射，发现数值严重超标。一句“已达变电站周边辐射的几十倍”简单明了地阐述了超标的程度。紧随其后，一些关于电磁辐射超标可能造成危害的微博也相继出现。

    作为雪佛兰旗下最畅销车型，科鲁兹仅2011年就销售出221192辆，可想而知科鲁兹的车主是一个多么庞大的群体，这件事对科鲁兹的潜在客户也有不小的影响力。虽然2月14日，雪佛兰在各大网站、报纸上都刊发了关于此事的声明，在声明中还专门给出了第三方机构的检测结果。但依旧有部分不依不饶的微博网友号召车主组团到4S店找厂商“讨要说法”。

    对于科鲁兹电磁辐射超标事件，资深汽车媒体人张毅(微博)在新浪微博上发文质疑：“这事有些蹊跷。车主怎么可能自己检测电磁辐射呢？他哪里来的检测仪器？看来是有人在恶搞上海通用！”

    日系、美系都中招了，德系也未能幸免。一汽大众的官方微博发布了2012款高尔夫6车型的配置，之前一直有争议的DSG双离合变速器在高尔夫1.6L车型上被6速自动变速箱取代。这样一个变化立马引来了大量对DSG变速器不满的博友的围观。

    很快，类似“大众高尔夫放弃DSG改用日本爱信6AT，TSI+DSG传奇沦为全球笑柄”之类倾向性明显的标题和微博、博客开始大量出现在网络。虽然大众官方解释是DSG变速箱因为产能受限而新增6速变速箱的配置，但激进派还是将大众的这一举动解读为大众将放弃DSG变速器。“车黑”们兴高采烈地跳出来指责“大众总是拿半成品出来坑人”、“不成熟的技术就只有忽悠中国消费者！”已经购买DSG车型的车主中有人趁势喊出了“强烈要求一汽大众召回有技术缺陷的7速DSG汽车，更换新的变速箱。

     同时DSG延保10年，30W公里”的口号。 消费者享有争取正当利益的权利，同时厂商也有履行自己义务的责任。但是在“车蜜”和“车黑”的激情争执甚至误导中，荷尔蒙占了上风，负面情绪和话语往往更具有挑逗性，冷静的思考与分析就显然异常难得。当理性势微的时候，话题的风向往往不可避免地一偏再偏，最后只会沦为无休无止的争论。