“车顶切开发现中间层是纸板，求普及。”3月14日，一条配图微博被疯狂转发，截至3月20日，转发已近1.9万次。照片显示，一辆黑色轿车（后经证实是日产风度）的车顶被切割后掀开，金属表皮下的材料，看上去非常像我们日常使用的硬纸板。

    众多网友在惊讶之余表达了对车辆安全性的担忧，认为厂家此举有偷工减料的嫌疑，更有人将此升级为“日系车不安全”“无视中国人生命”的高度。 硬纸板为什么会出现在车顶里？这是个别行为还是汽车企业的普遍做法？它会对车辆安全性造成影响吗？我们决定向业内人士求证。

    4S店和专业拆解公司：没见过

    先咨询了包括日系、德系、美系在内的多家主流品牌4S店，负责售后维修的工作人员都说，没听说过有这样的事。杭州一家东风日产4S店的售后经理说，他们几乎没机会见到车顶被切割后的面貌，“事故车如果损坏到需要切割车顶的地步，基本上就已经报废，不需要维修了。”这位售后经理建议，这类情况最好咨询报废汽车回收公司。
 
    联系上元通物资再生公司、浙江新世纪再生资源有限公司以及桐庐报废汽车回收公司，这三家专业从事报废汽车拆解的公司答复一致：“拆解过各种类型的车，但车顶内夹硬纸板的，还真没听说过。”

    业内人士：出于降噪的考虑

    打电话给同济大学汽车学院王宏雁教授,她说，她本人没有见过车顶内夹硬纸板的情况，但从常理判断，这应该是出于降噪的考虑。

    “车顶的金属板通常比较薄，面积又很大，当车辆经过颠簸路段时，路面的震动会通过轮胎、车身，传递到车顶上，产生共振噪声，并导致金属板疲劳损坏。”王教授说，公交车、面包车等通常会在车顶架些横梁，或是弄一些压印，就是为了把大面积的金属板分割成小块的，以减少它的振幅，降低噪音。轿车的车顶出于降低风阻，以及美观的考虑，可能不适合用上述办法，所以采取了填充物的手段。

    “车顶内的硬纸板和车辆安全性本身没什么关系。衡量车顶够不够安全，和结构有很大关系。美国要求新车上市前必须通过‘翻车强度要求’，但中国没有这方面的法律法规，所以车顶的安全性是否达标，目前并没有一个官方标准。”王教授说。

    汽车厂家：现在已经有更好的手段

    日产在国内的合资企业东风日产是否了解这个情况呢？其公关科一位不愿透露姓名的工作人员说，他们注意到了网上的这条微博。“从图片看，这是一辆日产进口车，1998年生产的风度，当年售价在40万元左右，也算是高端车型了。”

     车顶内的硬纸板，该工作人员证实说，就是用来降低噪音的。“当年降噪技术有限，只能通过在顶篷内饰板和金属板之间加入填充物来降低噪音。这种做法并非日产独有，上世纪90年代生产的很多高端车型，车顶内几乎都有类似的填充物。”

    随着造车技术的发展，现在的车已经不需要采用硬纸板当夹层来降低噪声了。“如今车顶的设计更先进，其材质本身就具备一定的静音效果，同时，厂家也会把石棉、消音棉等类似材质做成一个个小袋子，贴在车顶的内侧面上，起到减少噪音的效果。

    这些材料封填在内饰板里，正常情况下是看不见的。”该工作人员说，降噪是一个系统工程，车辆其他部位的工艺、材质改进，对车顶噪声的降低也会起到作用。